12月19日，記者從中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉，今年1月至11月，成都局在建鐵路項(xiàng)目完成固定資產(chǎn)投資940.46億元，比去年同期增加135.18億元，增長16.8%。其中，川青鐵路、成渝中鐵、成達(dá)萬高鐵等一批鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為川渝黔“兩省一市”經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在渝昆高鐵川滇段馬鞍山隧道，施工建設(shè)如火如荼，中鐵八局渝昆高鐵7標(biāo)項(xiàng)目總工程師柴俊玉介紹，目前，該標(biāo)段10個(gè)隧道已貫通5座，累計(jì)開挖已完成12公里；路基土石方完成37.4萬立方米，橋梁11聯(lián)連續(xù)梁已完成8聯(lián)，下部結(jié)構(gòu)已完成86%。

成渝中線高鐵安岳東制梁場。受訪者供圖

記者走進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈重點(diǎn)工程成渝中線高鐵安岳東制梁場，在現(xiàn)場看到，5號(hào)制梁臺(tái)座機(jī)聲隆隆，一輛輛混凝土罐車源源不斷地將混凝土從拌和站運(yùn)至臺(tái)位上澆注。“安岳東制梁場主要承擔(dān)著成渝中線9標(biāo)箱梁預(yù)制及架設(shè)548孔等施工任務(wù)，目前已完成18孔箱梁預(yù)制工作。”據(jù)中鐵五局六公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目經(jīng)理周濤介紹，梁場融合先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備，借助智慧“大腦”，通過物聯(lián)網(wǎng)、BIM+GIS數(shù)字孿生、人工智能等新一代信息技術(shù)，組建出數(shù)智梁場的整體架構(gòu)。

利好成渝兩地的又一鐵路樞紐項(xiàng)目成達(dá)萬高鐵捷報(bào)頻傳，線路華鎣山隧道正洞掘進(jìn)已達(dá)6561.4米。據(jù)中鐵二局成達(dá)萬高鐵1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理劉軍介紹，華鎣山隧道全長8735米，從2020年12月動(dòng)工以來，施工人員先后克服了突涌水、可溶巖、高瓦斯、煤層采空區(qū)等挑戰(zhàn)。2023年3月至10月，該隧道進(jìn)口取得了月均開挖165米的好成績，隧道施工全面提速，目前隧道建設(shè)進(jìn)度已超過75%，有望于2025年按期貫通。

在渝湘高鐵重慶至黔江段建設(shè)施工現(xiàn)場，重點(diǎn)控制性工程張家山隧道全長6590米，大斷面施工正在如火如荼地進(jìn)行。據(jù)中鐵一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張?jiān)讫埥榻B，目前其正洞已開挖掘進(jìn)4700余米。

重慶市涪陵區(qū)渝萬高鐵渠溪河雙線特大橋預(yù)計(jì)在2025年4月實(shí)現(xiàn)合龍。在大橋施工現(xiàn)場，參建員工正在進(jìn)行水下鋼圍堰下放工作，鋼圍堰下放到位后，該橋基礎(chǔ)施工取得階段性進(jìn)展。中國鐵建大橋局渝萬高鐵站前5標(biāo)副經(jīng)理尹德智介紹，鋼圍堰下放后主橋即將進(jìn)行渣、清淤、平整及混凝土封底等工作，從“隱蔽”工程施工逐步轉(zhuǎn)換為“可視”施工階段。據(jù)了解，渠溪河雙線特大橋橋長953.14米，水下施工采用方形雙壁鋼圍堰法進(jìn)行，6號(hào)主墩鋼圍堰高度31米，封底厚度4.5米，鋼結(jié)構(gòu)重達(dá)1100噸，是渝萬高鐵目前在建最高鋼圍堰。

成都局集團(tuán)公司建設(shè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，12月鐵路建設(shè)任務(wù)依然繁重，在全面推進(jìn)各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)的前提下，成都至宜賓高鐵、敘畢鐵路有望按期建成通車，黃百鐵路貴州段、綿遂內(nèi)鐵路等新項(xiàng)目前期工作也在緊鑼密鼓進(jìn)行中，有望早日開工。