9月7日，正在建設(shè)中的西成鐵路青海段傳來好消息，由中鐵三局施工的西成鐵路新莊3號隧道、西營壩隧道同日順利貫通，成為全線率先貫通的兩座隧道，為工程建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”。

“西成鐵路”西寧至黃勝關(guān)段全長498.9公里，設(shè)計時速200公里/小時，是我國中長期規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)快速通道，是川甘青三省互聯(lián)互通的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程。此次貫通的兩座隧道位于西成鐵路13標(biāo)管段內(nèi)，新莊3號隧道全長455米，西營壩隧道全長270米，均為單洞雙線隧道。隧道地處重度濕陷黃土區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，多為V級圍巖，具有很低的自穩(wěn)定能力，施工難度大、安全風(fēng)險高。

開工以來，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行“嚴(yán)管控、高質(zhì)量、快節(jié)奏”的施工要求，西營壩、新莊3號隧道施工全面“提檔加速”。項(xiàng)目部不斷強(qiáng)化“工期”意識，對每個節(jié)點(diǎn)任務(wù)定崗、定人、定責(zé)，強(qiáng)化現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)和工序管理，加大生產(chǎn)施工過程控制，全面實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包保負(fù)責(zé)制和“24小時兩班工作制”，保證隧道開挖、出渣、立架、噴漿等工序緊密銜接、快速推進(jìn)。全體建設(shè)者充分發(fā)揮先鋒突擊隊(duì)沖鋒在前、主動作為的鐵軍精神，克服地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大、風(fēng)險高等困難，能吃苦、打硬仗、能拼搏、比奉獻(xiàn)，確保了兩座隧道安全順利貫通，施工建設(shè)工效領(lǐng)跑全線。

按照甘青公司、海東指揮部要求將西成鐵路打造成“優(yōu)質(zhì)、綠色、智能、人文”工程總體目標(biāo)，項(xiàng)目部堅持“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量”的管理理念，以技術(shù)創(chuàng)新、綠色施工、智能建造為抓手，構(gòu)建了完善的施工標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。在隧道施工中，嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，牢固樹立“工裝保工藝、工藝保質(zhì)量”的施工理念，科學(xué)有效地提升項(xiàng)目管理，為工程安全“零事故”保駕護(hù)航。

“我們積極開展‘二襯臺車預(yù)留V型縫工裝’‘應(yīng)用矮邊墻盲管定位工裝’‘應(yīng)用仰拱連接鋼板保護(hù)工裝’‘應(yīng)用弓弩式預(yù)埋槽道定位工裝’等多項(xiàng)工藝工裝創(chuàng)新應(yīng)用，在極大提高施工效率的同時減少安全質(zhì)量問題發(fā)生。”中鐵三局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

項(xiàng)目部還創(chuàng)新應(yīng)用智能化二襯臺車，配備可視化系統(tǒng)、可視化端模、自動布料、帶模注漿等系統(tǒng)，確保了襯砌混凝土施工質(zhì)量。通過組建信息化管理中心，采用視頻監(jiān)控與遠(yuǎn)程對話系統(tǒng)、BIM+GIS 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電子沙盤展示、施工工序模擬、關(guān)鍵工序三維可視化交底、施工動態(tài)實(shí)時監(jiān)控和反饋。

西成鐵路13標(biāo)沿途河流縱橫、溝渠密布、人群集中，對施工過程中生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求較高。項(xiàng)目全面落實(shí)“預(yù)防為主、全面規(guī)劃、因地制宜、注重效益”的環(huán)境保護(hù)方針，大力推廣綠色施工技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用，采用剝離表土集中存放實(shí)現(xiàn)水土零流失、采用污水處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)污水零排、主附同步施工實(shí)現(xiàn)綠化工程零間隔，不僅提升了隧道綠色施工水平，而且還有效保護(hù)了當(dāng)?shù)卮嗳醯纳鷳B(tài)環(huán)境，全力打造綠色品質(zhì)工程。

據(jù)悉，作為新時代西部大開發(fā)的重大工程，西成鐵路項(xiàng)目建成后，對于鞏固西部地區(qū)脫貧攻堅成果、推動“一帶一路”建設(shè)、助力經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、提升沿線旅游事業(yè)具有重要的意義。