176米寬，重達4300噸，15840平方米，10條滑軌。5月24日，由中鐵建設承建的安九高鐵全線最大車站廬山站東站房完成首次頂推，標志著世界首例大型站改鋼結(jié)構(gòu)跨線首次頂推順利完成，此次頂推一舉創(chuàng)造了站房改造工程跨線頂推施工中，寬度、重量、面積、滑軌數(shù)量之最，四項世界紀錄。

“鋼鐵巨無霸”創(chuàng)四項世界紀錄

廬山站位于江西省九江市，為既有客站改擴建工程，是京九鐵路大動脈上的重要交通樞紐，車場規(guī)模8臺25線，站房分東、西站房兩期建設，西站房已于2022年4月28日開通運營，東站房于2022年5月開工建設。

首次頂推順利完成，列車正常運營中，東站房頂推鋼結(jié)構(gòu)由候車層桁架，換乘通廊及天橋等5個單體組成，總寬176米，總長90米，總重4300噸，覆蓋面積達15840平方米，相當于38個標準籃球場。首次頂推在10組液壓數(shù)控頂推器同步作用下，“鋼鐵巨無霸”向前推進26米，成功橫跨在昌九城際4條軌道上方。

5月24日凌晨，安九高鐵廬山站東站房頂推現(xiàn)場，東站房建設上跨，昌九城際鐵路、京九鐵路、武九鐵路等10條軌道，其中有6條運營正線貫穿廬山站二期工程施工現(xiàn)場，而運營線路無法長時間停運來“讓步”施工，這就要求設計與施工必須“另辟蹊徑”，將施工對鐵路運輸?shù)挠绊懡档阶畹停椖繄F隊借鑒橋梁頂推施工工藝，將主體結(jié)構(gòu)頂推至設計位置，176米寬度，刷新了我國同類型頂推中的最大寬度紀錄。

全方位保障 搶抓天窗點

指揮系統(tǒng)內(nèi)，設備監(jiān)控人員實時監(jiān)控頂推情況，此次頂推屬二級封鎖需要在4小時夜間天窗點進行，項目團隊前期采用Midas專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)軟件、BIM技術(shù)、156項目管理數(shù)智建造平臺等，為頂推做好技術(shù)支持，從受力分析、細化實施方案，模擬頂推分析解決難點，實時全角度盯控現(xiàn)場情況等方面做足充分準備，現(xiàn)場設有指揮、操作、安全、防護、后勤5組，共180名工作人員，為此次頂推做好全方位保障工作。

首次頂推延時動圖

項目團隊在滑動體系中創(chuàng)新引入，橋梁領(lǐng)域使用的MGE板結(jié)合油態(tài)潤滑方式，減小了常見頂推中因摩擦力較大帶來的阻礙，在頂推器的選用上創(chuàng)新采用夾軌器自鎖技術(shù)，可將推動速度提高2倍，頂推距離誤差控制在毫米級，確保安全、高效頂推，項目多次邀請外部專家團隊，共同對方案進行多角度分析與驗證。最終采取工廠內(nèi)分段制作+現(xiàn)場分單元組拼+數(shù)控液壓同步頂推方案實施，比常規(guī)吊裝方案效率節(jié)省8個月。

首次頂推精準到達設計位置

廬山站東站房頂推共分三次進行，7月中旬還將進行兩次頂推，屆時將填補鐵路繁忙干線上高效安全建設大型站房的空白，廬山站預計12月底完成主體結(jié)構(gòu)施工。