全國(guó)首例！中鐵十四局大盾構(gòu)“穿城”再創(chuàng)紀(jì)錄
城市建筑下方，有許多支撐結(jié)構(gòu)深入地下，往往在盾構(gòu)施工中，會(huì)避讓、保護(hù)這些結(jié)構(gòu)。
示意圖
但，如果真的狹路相逢？這些支撐結(jié)構(gòu)是否會(huì)妨礙隧道前進(jìn)，盾構(gòu)掘進(jìn)又會(huì)不會(huì)影響上方建筑？答案來了↓
5月27日下午15時(shí)30分，由廣州交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局施工的廣州海珠灣隧道工程西線盾構(gòu)隧道“大道先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功下穿中核商務(wù)大廈等建筑物，標(biāo)志著全國(guó)首例超大直徑盾構(gòu)磨群樁施工順利完成，也為我國(guó)城市大盾構(gòu)施工提供了寶貴案例。
中核商務(wù)大廈位置圖
大樓67根“鋼釘”阻擋盾構(gòu)去路，盾構(gòu)施工如何保護(hù)上方建筑？
中核商務(wù)大廈為6層框架結(jié)構(gòu)樓房，西線盾構(gòu)始發(fā)后隨即下穿該建筑，掘進(jìn)范圍內(nèi)，共有樁基67根，像“鋼釘”一樣扎在地下，侵入隧道約為7至9米，給盾構(gòu)施工造成嚴(yán)重阻礙。
“原設(shè)計(jì)是將中核商務(wù)大廈進(jìn)行拆除后，盾構(gòu)機(jī)再進(jìn)行下穿?！表?xiàng)目總工程師黃書華介紹，為最大程度減少拆建，經(jīng)過方案比選以及專家研討，決定通過工藝和工法的創(chuàng)新，對(duì)中核商務(wù)大廈采取“原位保護(hù)”方案，對(duì)地下樁基進(jìn)行托換，建立新的受力托換體確保建筑物結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
全國(guó)首例，多措并舉
掘進(jìn)“巨無霸”安全通過
為了給15米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“大道先鋒號(hào)”預(yù)留下穿空間，需托換主梁跨超過20米，托換樁基超過一百根。盾構(gòu)機(jī)需要進(jìn)行大規(guī)模磨群樁施工，其中最大直徑1.5米的鉆孔灌注樁，這在全國(guó)尚屬首例，施工難度極大。
為保證盾構(gòu)施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目提前一年對(duì)中核商務(wù)大廈進(jìn)行托換體施工，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)既有建筑房屋鑒定與周邊管線調(diào)查，并在中核大廈布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)。同時(shí)，召開專家評(píng)審會(huì)，對(duì)施工方案多次進(jìn)行問診把脈，優(yōu)化技術(shù)方案。
盾構(gòu)磨群樁專項(xiàng)施工方案專家論證會(huì)
平均沉降僅為0.33毫米
開啟大盾構(gòu)高品質(zhì)穿城模式
“在磨群樁施工前，我們還進(jìn)行了盾構(gòu)機(jī)開倉檢查與刀具更換，在過程中，嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)注漿控制，調(diào)整泥漿比重，增加掌子面穩(wěn)定性，確保進(jìn)倉截樁的安全。”黃書華表示。
根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，“大道先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)下穿過程中，房屋及地表差異平均沉降0.33mm，幾乎無擾動(dòng)，標(biāo)志著全國(guó)首例超大直徑盾構(gòu)穿越既有建構(gòu)筑物原位保護(hù)及磨群樁技術(shù)取得成功。
廣州海珠灣隧道工程縱穿海珠區(qū)、番禺區(qū)，線路全長(zhǎng)4.35公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2077米，開挖直徑15.07米，最大埋深50.64米，為雙管盾構(gòu)隧道，也是珠江流域首條超大直徑市政盾構(gòu)隧道。建成后廣州中心城區(qū)直通南站，僅需15分鐘可達(dá)，對(duì)推動(dòng)廣州國(guó)家中心城市建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。
編輯：余丹丹
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