可以預(yù)見，未來兩年，中國交建經(jīng)營業(yè)績可能會繼續(xù)穩(wěn)增長。這，源于其大量訂單在手。

2月9日，中國交建披露的2022年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，公司全年新簽合同額約為1.54萬億元，同比增加2744億元。其中，四季度新簽合同額5100億元，同比增長逾90%。

2021年，中國交建實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入為6856.39億元，據(jù)此估算，2022年的新簽合同足夠公司“吃”2年。2022年半年報披露，在執(zhí)行未完成合同金額為32269.13億元，接近2021年營業(yè)收入的5倍。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，中國交建有著較為穩(wěn)定的盈利能力。2012年A股2017上市以來，公司實(shí)現(xiàn)的歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱凈利潤)累計數(shù)為1807.99億元(不含2022年四季度)。

與之對應(yīng)的是，2012年至2021年的10年，公司累計派發(fā)現(xiàn)金紅利326.51億元。

中國交建財務(wù)總體穩(wěn)健。上市以來，公司資產(chǎn)負(fù)債率穩(wěn)定在70%左右，且稱下降趨勢。

單季新簽合同額5100億創(chuàng)新高

中國交建新簽合同額大爆發(fā)，單季度的合同額超過5000億元。

根據(jù)最新披露的2022年主要經(jīng)營數(shù)據(jù)，四季度，公司單季新簽合同額為5100.95 億元，較上年同比增長 95.29%，較第三季度環(huán)比增長 121.53%，同比、環(huán)比增速均創(chuàng)新高。

具體而言，2022年10月―12月，公司基建建設(shè)業(yè)務(wù)新簽合同766個，合同額4637.30億元。其中，港口建設(shè)、道路與橋梁建設(shè)、鐵路建設(shè)、城市建設(shè)、境外工程新簽合同額為257.12億元、1175.55億元、93.09億元、2438.02億元、673.52億元。基建設(shè)計業(yè)務(wù)、疏浚業(yè)務(wù)新簽合同數(shù)量分別為1190個、185個，對應(yīng)的合同額為146.18億元、280.45億元。

2022年全年，中國交建新簽合同數(shù)量為9409個，合同額為1.54萬億元，同比增長21.64%。其中，基建建設(shè)業(yè)務(wù)新簽合同數(shù)量為3196個，合同額為1.37萬億元，同比增長21.48%。

針對全年新簽合同及合同額快速增長，中國交建解釋稱，2022 年，公司聚焦主責(zé)主業(yè)，秉承做大現(xiàn)匯、做強(qiáng)投資的經(jīng)營策略，強(qiáng)化智慧經(jīng)營和賡續(xù)經(jīng)營，緊盯優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目、戰(zhàn)略類重點(diǎn)項(xiàng)目落地，市場開拓成效顯著。四季度的訂單爆發(fā)式增長，主要由于前三季度受疫情影響新簽合同增速低于計劃預(yù)期，第四季度疫情防控政策調(diào)整，具備條件項(xiàng)目加快落地簽約，從而實(shí)現(xiàn)全年超額增長，業(yè)務(wù)增量主要來自于境內(nèi)道路與橋梁建設(shè)、市政工程、城市綜合開發(fā)、房屋建筑等投資與建設(shè)項(xiàng)目的增加。

2022年半年報披露，截至今年6月底，公司持有在執(zhí)行未完成合同金額為32269.13 億元。這一金額，是公司2021年營業(yè)收入的4.71倍。

據(jù)此，市場人士判斷，未來，中國交建的經(jīng)營業(yè)績持續(xù)穩(wěn)步增長的可能性較高。

實(shí)際上，2012年登陸A股市場以來，中國交建實(shí)現(xiàn)了營業(yè)收入不間斷增長。這期間，公司營業(yè)收入從2962.27億元增長至6856.39億元，累計增長3894.12億元，增長幅度為131.46%。公司實(shí)現(xiàn)的凈利潤從119.50億元增長至179.93億元，也有明顯增長。

數(shù)據(jù)顯示，2012年至2022年前三季度，中國交建實(shí)現(xiàn)的凈利潤累計數(shù)為1807.99億元，年均盈利在168億元左右。

股權(quán)融資195億分紅327億

基建是重資產(chǎn)行業(yè)，也是資金密集型行業(yè)。中國交建實(shí)施了穩(wěn)健的財務(wù)策略。

上市以來，中國交建的資產(chǎn)負(fù)債率穩(wěn)定在70%左右，且呈下降趨勢。2013年底、2014年底，公司的資產(chǎn)負(fù)債率最高，達(dá)79%。2015年底、2016年底，資產(chǎn)負(fù)債率在76%左右。2017年底、2018年底，資產(chǎn)負(fù)債率為75%左右。2019年底至2021年底，其資產(chǎn)負(fù)債率分別為73.55%、72.56%、71.86%，逐年下降。

2022年9月底，公司資產(chǎn)負(fù)債率為73.21%，較年初有所增長，但較上年同期的74.64%下降1.43個百分點(diǎn)。

上市以來，中國交建發(fā)行了一次優(yōu)先股，融資145億元，加上首發(fā)募資50億元，股權(quán)融資合計為195億元。

與之對應(yīng)的是，中國交建堅持做到了年年派發(fā)現(xiàn)金紅利。2012年至2021年，公司累計派發(fā)的現(xiàn)金紅利合計為326.51億元，較股權(quán)融資累計數(shù)多131.51億元。

近年來，中國交建的費(fèi)用端呈下降趨勢。

2018年至2021年，公司實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入分別為4908.72億元、5547.92億元、6275.86億元、6856.39億元，2019年至2021年同比增加639.20億元、727.94億元、580.53億元。

同期，公司的銷售費(fèi)用分別為11.77億元、11.58億元、11.80億元、14.50億元，增長并不明顯。管理費(fèi)用分別為212.27億元、217.35億元、198.70億元、194.93億元，呈下降趨勢。

營業(yè)收入持續(xù)增長，資產(chǎn)規(guī)模也在擴(kuò)大，管理費(fèi)用反而在減少。

與之相反，中國交建的研發(fā)費(fèi)用在不斷增加。2018年，公司研發(fā)投入為101.76億元，首次超過百億元。2019年至2021年，研發(fā)投入分別為126.47億元、201.55億元、228.21億元。2022年前九個月，公司研發(fā)投入為171.68億元，同比增加15.72億元。

研發(fā)投入持續(xù)增長，保障了研發(fā)順利推進(jìn)。中國交建成立了科技創(chuàng)新暨關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，大力推進(jìn)“卡脖子”技術(shù)攻關(guān)。公司還組建了由中國工程院院士組成的公司高端科技智庫，作為公司的外腦、智囊團(tuán)和思想庫，搭建對外高端引智與合作平臺。這些，將為公司高質(zhì)量發(fā)展提供后勤保障。

中國交建核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域分別為基建建設(shè)、基建設(shè)計和疏浚業(yè)務(wù)三大板塊，公司稱，其是世界最大的港口、公路與橋梁的設(shè)計與建設(shè)公司、世界規(guī)模最大的疏浚公司。港口設(shè)計及建設(shè)方面，公司承攬了國內(nèi)絕大多數(shù)沿海大中型港口碼頭的設(shè)計與建造，并參與境外大量大型港口的設(shè)計與建造。在國內(nèi)，公司基本上沒有競爭對手。道路與橋梁設(shè)計及建設(shè)方面，公司實(shí)現(xiàn)了從單一產(chǎn)業(yè)鏈到全產(chǎn)業(yè)鏈、從國內(nèi)到國外、從公路到大土木行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期、全過程一體化服務(wù)產(chǎn)業(yè)格局。