滬蘇通鐵路一期建成后，南通到上海鐵路出行時(shí)間從3個(gè)半小時(shí)縮短到1個(gè)小時(shí)左右；上海青浦區(qū)東航路至江蘇蘇州吳江區(qū)康力大道的省際橋梁建成通車后，群眾出行由繞行40分鐘縮短至直行5分鐘；南京至合肥高速公路江蘇段擴(kuò)建工程、宜興至長(zhǎng)興、溧陽(yáng)至寧德等6條省際高速公路建成，蘇州至臺(tái)州、南京至滁州等3條省際高速公路開工建設(shè)……近年來(lái)，滬蘇浙皖三省一市交通互聯(lián)互通愈發(fā)緊密，有力推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

交通運(yùn)輸是長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的先行領(lǐng)域、關(guān)鍵支撐和重要載體。自2018年11月長(zhǎng)三角一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略以來(lái)，江蘇交通運(yùn)輸部門圍繞“一體化”和“高質(zhì)量”兩個(gè)關(guān)鍵詞，加強(qiáng)與滬浙皖協(xié)作，有效發(fā)揮了交通運(yùn)輸服務(wù)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展的支撐保障作用。

長(zhǎng)三角“1小時(shí)高鐵圈”持續(xù)擴(kuò)容

發(fā)達(dá)的軌道交通體系，是世界級(jí)城市群的標(biāo)配。4年來(lái)，“軌道上的江蘇”加快建設(shè)，滬蘇通鐵路一期、鹽通高鐵等項(xiàng)目建成通車，滬寧沿江高鐵即將開通，助力張家港、常熟、太倉(cāng)加快融入長(zhǎng)三角“1小時(shí)高鐵圈”。目前，江蘇高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2218公里，已建、在建高鐵實(shí)現(xiàn)設(shè)區(qū)市全覆蓋。

省際高速公路網(wǎng)不斷加密，江蘇高淳至安徽宣城、江蘇溧陽(yáng)至福建寧德2條省際高速公路建成通車，安徽宣城至江蘇南京、溧陽(yáng)車程分別縮短約40分鐘、30分鐘。江蘇與上海、浙江、安徽省際高速公路接口達(dá)24個(gè)，占長(zhǎng)三角總數(shù)量的73％。

當(dāng)前，以上海港、寧波舟山港為核心，南京、杭州、蘇州等16個(gè)港口為骨干，其他港口共同發(fā)展的長(zhǎng)三角港口群總體格局基本形成。上港集團(tuán)與連云港港口控股集團(tuán)設(shè)立合資公司——連云港互連集裝箱有限公司，推動(dòng)兩地港口合作走實(shí)走深；蘇皖聯(lián)合成立船檢一體化工作站，每年可為兩省3000多艘船舶提供一站式檢驗(yàn)服務(wù)。

坐公交跨市跨省“串門”

6月的第一天，南京的跨省公交線路“上新”。經(jīng)南京江寧、安徽馬鞍山兩地交通運(yùn)輸主管部門及公交企業(yè)協(xié)商對(duì)接和實(shí)地查勘，寧馬慈湖公交樞紐正式啟用，江寧公交707路、867路和892路以及馬鞍山公交125路同步入駐，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘。目前，江蘇累計(jì)開通省際毗鄰公交67條，約占長(zhǎng)三角總數(shù)量的70％，坐公交跨市跨省出行已融入省際毗鄰地區(qū)居民的日常。

圍繞服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，江蘇積極推進(jìn)汽車專列、企業(yè)專列等特色班列開行，全力提升班列運(yùn)行質(zhì)效，為對(duì)外貿(mào)易發(fā)展提供了有力支撐。4年來(lái)，江蘇省5個(gè)項(xiàng)目入選國(guó)家級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目，居全國(guó)前列；中歐（亞）班列線路達(dá)23條，南京、蘇州、無(wú)錫等6個(gè)城市陸續(xù)開通至上?；?qū)幉ǖ暮ｈF聯(lián)運(yùn)班列，有效服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至5月，江蘇中歐班列累計(jì)開行896列，同比增長(zhǎng)3.4％，其中5月份單月開行202列，同比增長(zhǎng)26.4％。

長(zhǎng)三角一體化發(fā)展正駛?cè)搿翱燔嚨馈保K交通運(yùn)輸部門將牢牢把握一體化和高質(zhì)量發(fā)展總要求，深入推進(jìn)交通運(yùn)輸一體化，加大投資力度，確保省際互聯(lián)互通項(xiàng)目快開工、快建設(shè)、快見效；加強(qiáng)港口、機(jī)場(chǎng)之間的合作，推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)一體化；深化聯(lián)合執(zhí)法信息共享，開展信用治超試點(diǎn)，提升行業(yè)治理效能。