2月27日早上8點(diǎn)10分，歷時19小時的澆筑，由中鐵十一局二公司承建的同賽公路扎毛河特大橋首節(jié)墩身順利澆筑完成，最終實(shí)現(xiàn)該橋主墩施工工序由承臺施工向墩身施工的順利轉(zhuǎn)換，主橋施工進(jìn)入新的階段。

扎毛河特大橋全長2088米，10號主墩高為151.7米，是同賽公路全線最高墩，同時也是“西北第一高墩”。10號墩為雙肢等截面與矩形薄壁空心墩組合形式橋墩，其底部矩形段頂寬9米，兩側(cè)按80：1向下延伸加寬，雙肢位置橫橋向9米，順橋向3.5米，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度極大。尤其是在高寒高海拔地區(qū)施工151.7米的高墩，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

為確保首節(jié)墩身順利澆筑，并保證澆筑質(zhì)量，項(xiàng)目部在施工前組織各部門及施工班組召開澆筑部署會，通過落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制、技術(shù)人員分工制、機(jī)械及作業(yè)人員分配制等以及制定澆筑完畢后對墩身的保溫養(yǎng)護(hù)等措施，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、進(jìn)度雙管齊下。首節(jié)墩身的順利澆筑為后續(xù)墩身施工積累了豐厚經(jīng)驗(yàn)，也極大的推進(jìn)了控制性工程的施工進(jìn)度，為早日實(shí)現(xiàn)順利通車按下了“快進(jìn)”鍵。

據(jù)了解，同仁至賽爾龍（青甘界）高速公路全長204公里，是青海省干線公路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是青海全省六州和全國十個藏族自治州第一個縣縣通高速的工程。項(xiàng)目建成后，對深入推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，加快完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，改善區(qū)域交通條件、緩解區(qū)域交通擁堵，推進(jìn)青甘川交界地區(qū)交通互聯(lián)互通、平衡協(xié)調(diào)發(fā)展，改善藏區(qū)交界地區(qū)民生、推動鄉(xiāng)村振興，提高交通應(yīng)急救援和抗災(zāi)保通能力，加強(qiáng)國防建設(shè)等具有十分重要的意義。