10月22日，記者再次來(lái)到中鐵二十局貴州公司貴陽(yáng)市軌道S1線項(xiàng)目貴百區(qū)間（貴安站—百馬路站）現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在對(duì)S1線最后一段頂板澆筑混凝土做著準(zhǔn)備。

“今天是我們項(xiàng)目S1線最后一段的混凝土澆筑，大家必須要保證安全作業(yè)?！敝需F二十局貴州公司貴陽(yáng)市軌道S1線項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理崔海東到現(xiàn)場(chǎng)囑咐項(xiàng)目管理人員及作業(yè)工人。

一聲令下，工人們扶持著泵管開(kāi)始進(jìn)行澆筑。只見(jiàn)混凝土被緩緩傾倒入泵車(chē)內(nèi)，通過(guò)傳輸管道，輸送到指定位置分層進(jìn)行澆筑。

工人進(jìn)行混凝土澆筑

混凝土振搗，是混凝土澆筑過(guò)程的必要工序，目的就是把混凝土振搗密實(shí)。只見(jiàn)工人們兩兩配合，一人拿住振搗棒前端，一人扶住振搗棒中后端，配合默契地將振搗棒順著鋼筋縫隙插入混凝土中進(jìn)行振搗。

工人們對(duì)混凝土進(jìn)行振攪

澆筑、振搗，澆筑、振搗，工人們一遍又一遍地循環(huán)著這樣的工序。

從上午9點(diǎn)到晚上11點(diǎn)，澆筑一直在持續(xù)。

收面是今天的最后一道工序。只見(jiàn)混凝土被澆筑到板面最上一層了，振搗完成后，工人們先用大拖板抹子進(jìn)行第一道拖平收面，接著再用抹刀進(jìn)行第二道精細(xì)收面。

工人們對(duì)混凝土進(jìn)行收面工作

最后覆蓋薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

據(jù)了解，今天澆筑的頂板面積為312.5平方，用了30車(chē)共計(jì)566方的C35P10混凝土。

“我們的技術(shù)人員全程盯控施工質(zhì)量，做到了有始有終，也確保了我們公司承接的貴陽(yáng)市軌道交通S1線一期工程土建02標(biāo)S1線主體工程順利收官?！贝藓|說(shuō)。