等待加油的車輛排成長(zhǎng)龍，不少民營加油站無柴油可售……目前我國多座城市正在遭遇一場(chǎng)前所未有的“柴油荒”。中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)。在浙江、江蘇、廣東等地，不少加油站實(shí)行限量加油。主要原因?yàn)椴裼蜏p產(chǎn)以及突擊減排造成的需求上升。

　　【現(xiàn)狀】

　　“柴油荒”席卷多座城市

　　在浙江、江蘇、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的長(zhǎng)龍。在溫州104國道雙南線東莊段的中石化加油站，等候加油的貨車至少排出3公里長(zhǎng)，幾乎占去了一半的國道。

　　而讓司機(jī)感到窩火的是，即便輪到自己，也沒法加足油。在江蘇南京，浙江的寧波、杭州等地，絕大多數(shù)加油站實(shí)行限量加油，一次只能加100元到300元。

　　而不少加油站特別是民營加油站早早掛出了“柴油售罄”的牌子。浙江省物價(jià)局的監(jiān)測(cè)顯示，由于貨源緊張，衢州市的民營加油站已于10月15日左右停止供應(yīng)柴油；而該市中石化反映，為保證零售供應(yīng)，已于10月29日停止灌桶，限量供應(yīng)批發(fā)。

　　在江蘇南京的添力加油站，已經(jīng)許久沒有0號(hào)柴油了?！耙皇钦?guī)渠道拿不到貨；二是煉油廠價(jià)格太高?！蓖跽鹃L(zhǎng)說，批發(fā)價(jià)7800元一噸，而零售價(jià)折算下來每噸才7475元。批零倒掛決定了民營加油站不可能高價(jià)進(jìn)柴油來賣。

　　中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)，廣東、江蘇、浙江等省數(shù)量均高達(dá)幾百家。

　　全國工商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油業(yè)商會(huì)的監(jiān)測(cè)顯示，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，也都出現(xiàn)了柴油緊張的局面。

　　【探因】

　　1 成本增加 煉油廠停產(chǎn)

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，供不應(yīng)求應(yīng)是柴油荒的主因。

　　業(yè)界表示，國內(nèi)煉油廠8-9月出現(xiàn)大規(guī)模檢修，導(dǎo)致產(chǎn)量下降明顯。國際油價(jià)持續(xù)高位震蕩，地方煉油廠煉油成本增加，利潤(rùn)減少，生產(chǎn)積極性下降，出現(xiàn)減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。

　　華東中油石油公司副總經(jīng)理茹強(qiáng)華表示，批零倒掛導(dǎo)致一些小加油站停止供應(yīng)柴油。而這又進(jìn)一步加劇了柴油供應(yīng)緊張局面。

　　截至9月底，浙江累計(jì)成品油庫存35.70萬噸，同比大幅下降34.5%，其中柴油庫存下降49.1%。而前段時(shí)間臺(tái)風(fēng)和冷空氣接踵而來，也影響油輪靠岸和油品資源調(diào)入。

　　浙江省煤電油運(yùn)協(xié)調(diào)工作聯(lián)系會(huì)議辦公室主任凌云分析認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)快速回暖，帶動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)用油、交通運(yùn)輸業(yè)和商貿(mào)物流用油不斷攀升；臨近年末進(jìn)入基建工程施工旺季，工礦企業(yè)用油增多；禁漁期結(jié)束，沿海地區(qū)漁業(yè)用油需求恢復(fù)，加上秋耕季節(jié)的到來，農(nóng)業(yè)機(jī)械用油上升，都是導(dǎo)致柴油荒的重要原因。

　　2 企業(yè)限電 柴油用量猛增

　　根據(jù)“十一五”規(guī)劃，我國單位GDP能耗在5年內(nèi)必須下降20%。為在今年底完成節(jié)能減排目標(biāo)，不少地方紛紛出臺(tái)拉閘限電政策。從9月開始，廣西、廣東、江蘇、浙江等省份對(duì)部分企業(yè)實(shí)施強(qiáng)制性拉閘限電。

　　一家農(nóng)產(chǎn)品深加工出口企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，企業(yè)每個(gè)月的實(shí)際用電量是15萬千瓦時(shí)，但當(dāng)?shù)亟o他的用電指標(biāo)僅為每月6萬度。在不得已的情況下，他花了20萬元買了臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)用來保障生產(chǎn)用電。

　　中國石化股份有限公司臨海分公司經(jīng)理蔣修飛在接受采訪時(shí)也表示，今年10月份，臨海的柴油用量相比9月份上升了19%，“受節(jié)能減排影響，一些企業(yè)被拉閘限電，為不耽誤生產(chǎn)紛紛自行發(fā)電”，是導(dǎo)致柴油用量猛增的首要原因。

　　中石化嘉興分公司商業(yè)客戶部經(jīng)理朱嚴(yán)松估算，僅嘉興地區(qū)各家企業(yè)用在自備發(fā)電上的柴油，每個(gè)月就要增上千噸。

　　【應(yīng)對(duì)】

　　油企急調(diào)配解“柴油荒”

　　此前，工信部新聞發(fā)言人朱宏任表示，絕不允許個(gè)別地區(qū)以完成節(jié)能減排目標(biāo)為名，采取拉閘限電影響群眾生活的行為。中國城鄉(xiāng)發(fā)展研究中心副主任鐘永生撰文認(rèn)為，受突擊性限電制約，企業(yè)不得不采取“自備柴油發(fā)電”，此舉不僅大量消耗燃油資源，而且還會(huì)形成更大的污染。這與國家節(jié)能減排的目標(biāo)和要求背道而馳。

　　為緩解柴油荒的局面，中石化、中石油浙江分公司負(fù)責(zé)人表示，已特別向總部申請(qǐng)了配合，增加了每月的供應(yīng)量。

　　“之前，中石化每月的柴油供應(yīng)量穩(wěn)定在50萬噸，中石油大約在13萬噸。11月，兩家供應(yīng)量將達(dá)到85萬噸，應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)需求平衡?！绷柙票硎荆滦枨罅繌?0多萬噸一下子到80多萬噸，原來的供需平衡被打破，需要一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)新的平衡。但由于北方已經(jīng)進(jìn)入交通運(yùn)輸?shù)?，因此全國的供油還是可以保證。凌云表示，近期浙江柴油供應(yīng)緊張的局面，從11月份開始有望緩解。