港口存煤下降，鐵路、公路運(yùn)輸緊張，交通部門嚴(yán)查超載，京滬線為全線再次提速進(jìn)行線路改造，種種因素相加，造成過江資源減少。冬季的到來，增加了煤炭的消耗，為近期煤炭市場整體回升創(chuàng)造了條件。從萬寨、邳州等港口看，通過鐵路、公路到達(dá)的煤炭數(shù)量比9月份減少30％，港口存煤比9月份減少40％，發(fā)煤大于進(jìn)煤，資源緊張已十分明顯。到11月中旬，發(fā)熱量23兆焦／千克左右，揮發(fā)分30％～34％的煤炭，船板價(jià)每噸已達(dá)290元，在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，每噸上漲了12元；發(fā)熱量20.9兆焦／千克至21.8兆焦／千克，揮發(fā)分25％的煤炭，船板價(jià)每噸2 80元，比10月中旬每噸上漲了15元。

　　由于山西晉城無煙煤礦業(yè)集團(tuán)公司實(shí)行統(tǒng)一銷售，加之自備列的取消，小煤礦的整頓，加劇了無煙煤資源的緊張狀況。10月下旬運(yùn)河航道基本通暢，蘇南地區(qū)水泥漲價(jià)，拉動(dòng)了對(duì)無煙煤的需求，無煙煤價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲。晉城優(yōu)質(zhì)無煙煤在11月初每噸賣到330元，比10月份高出30元；晉普煤比10月份每噸上漲了20元，但有時(shí)有價(jià)無市；晉城無煙塊煤已脫銷，造成一些用戶停產(chǎn)。

　　目前，江蘇煤炭市場資源供應(yīng)全面緊張，無煙煤缺口最大，交易活躍，價(jià)格上漲。出現(xiàn)這一局面的主要原因是：1.去年底煤價(jià)已高起，但今年前三季度煤炭價(jià)格一直比較平穩(wěn)，雖然中間煤炭價(jià)格有所回落，但下調(diào)幅度不大，平均每噸下調(diào)10元～15元；2.電力、鋼材、水泥、建材市場需求旺盛，6月、7月、8月三個(gè)月電煤不足，水泥廠限電停產(chǎn)，8月、9月、10月水泥需求加大，拉動(dòng)了煤炭的消費(fèi)；3.因小煤礦停產(chǎn)整頓和運(yùn)輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)的變化，使外地資源進(jìn)入江蘇市場的總量減少。

　　第四季度，市場需求趨旺，煤炭價(jià)格隨著資源緊張仍將保持上漲趨勢，部分煤種價(jià)格還可能大幅提高。(姜雷生)