在政府影響下，2011年的煤炭市場供需仍會略緊。推進兼并重組、逼小煤礦退出，利于推掉安全事故責任；供給收縮、平穩(wěn)推高煤價，既有利于抑制高耗能、降低碳排放、發(fā)展新能源，也有利于地方財稅收入。因此，國務院《關(guān)于加快推進煤礦企業(yè)兼并重組的若干意見》將得到地方的積極響應。陜西、貴州、內(nèi)蒙將是主要看點。我們堅持認為，無論需求如何變化，在政府的調(diào)節(jié)下，2011年全國煤炭市場都不會出現(xiàn)供給過剩。

　　主產(chǎn)地西移，運力仍是瓶頸。全國75%的新增煤炭產(chǎn)量由內(nèi)蒙、山西、陜西貢獻，而三省(區(qū))新增產(chǎn)量的90%需要外運。2011年“三西”新增外運需求至少在1億噸以上，而鐵路新增運力的極限值為9000萬噸，公路也已接近飽和。

　　誰說下游虧損，上游“暴利”就不可持續(xù)？鋼鐵、化工行業(yè)盈利不佳，根源是產(chǎn)能過剩，而非成本因素。此外，電力、鋼鐵、化工均為重資產(chǎn)行業(yè)，折舊在總成本中占較大比例，這些行業(yè)經(jīng)常會因產(chǎn)品價格波動而虧損。但只要開工能覆蓋變動成本，企業(yè)就會繼續(xù)生產(chǎn)。而煤炭行業(yè)的“暴利”來自于需求剛性下的供給集中度提高和資源價值再認識。