庫存充足

　　自11月下旬起，國家有關(guān)部門針對2011年的重點(diǎn)合同電煤價格和當(dāng)前的煤炭價格進(jìn)行了多次干預(yù)“協(xié)調(diào)”。

　　11月22日，國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局針對當(dāng)時電煤價格上漲過快、部分地區(qū)出現(xiàn)供應(yīng)偏緊的問題，召開了部分省份煤炭生產(chǎn)工作匯報(bào)會，要求煤炭行業(yè)加強(qiáng)行業(yè)自律，穩(wěn)定市場價格和預(yù)期。

　　隨后12月1日，國家發(fā)改委價格司司長曹長慶在國務(wù)院督察組召開的山西省部分煤炭和電力企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營座談會上強(qiáng)調(diào)表示，2011年重點(diǎn)合同電煤出煤礦價格要維持2010年水平不變，不得以任何形式加價。該“意見”5天后以《2011年全國煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接工作的通知》下發(fā)。

　　在相關(guān)部門的干預(yù)和協(xié)調(diào)下，煤炭市場價格狂飆勢頭有所抑制，特別是坑口價格漲幅有所抑制。一位不愿具名的煤炭運(yùn)銷中間商告訴本報(bào)，目前潞安和神華部分煤礦的5500大卡主流電煤坑口價已經(jīng)維持在每噸380元左右，上漲勢頭明顯減緩。

　　煤炭市場價格更是顯著回落，從11月26日開始，持續(xù)兩個多月的漲價進(jìn)入下降區(qū)間，包括火運(yùn)、汽運(yùn)和海運(yùn)在內(nèi)的煤炭價格主要下降的煤種降幅約每噸5-10元。

　　北方主要輸煤港口的煤炭價格在進(jìn)入12月份后開始出現(xiàn)停漲跡象，部分煤種小幅下滑，特別是5500大卡的主流動力煤在12月1日達(dá)到年內(nèi)最高點(diǎn)800-810元/噸的價格水平后沒有繼續(xù)上揚(yáng)，上周開始已經(jīng)下探至795-805元/噸。

　　據(jù)秦皇島港有關(guān)部門提供給本報(bào)的最新數(shù)據(jù)顯示，上周秦皇島港的市場動力煤價小幅下滑。4500、5000、5500、5800大卡發(fā)熱量動力煤價分別為615-625元/噸、705-715元/噸、795-805元/噸及845-855元/噸，周環(huán)比均下跌5元/噸。

　　天津港(600717，股吧)方面，截至12月6日，煤炭市場發(fā)熱量為5000大卡、5500大卡、5800大卡的動力煤價格分別為705-720元/噸、795-810元/噸和840-855元/噸，周環(huán)比也均下降5元/噸左右。

　　除了國家宏觀調(diào)控和相關(guān)政策的影響，各地電廠庫存較為充足也是本輪價格下滑主要原因之一。

　　據(jù)秦皇島港的數(shù)據(jù)信息顯示，目前各重點(diǎn)發(fā)電集團(tuán)電廠煤庫存較為充足，電廠日耗低位運(yùn)行，存煤天數(shù)保持在正常水平。

　　數(shù)據(jù)顯示，從11月27日至12月3日一周內(nèi)，重點(diǎn)發(fā)電集團(tuán)的電廠煤炭庫存與前一周相比，大唐和華能集團(tuán)電廠庫存分別上升了9.05%和13.05%，其余發(fā)電集團(tuán)電廠存煤同上周相比均保持不變。截止到12月3日，六大發(fā)電集團(tuán)電廠存煤天數(shù)，大唐為10天左右，其余發(fā)電集團(tuán)電廠存煤天數(shù)均在15天以上，其中上電和粵電集團(tuán)電廠存煤天數(shù)均在23天左右。

　　一般地，電煤庫存均值警戒線是15天，7天為最低警戒線，低于3天，電廠將隨時停機(jī)。從上述各大電力集團(tuán)電廠的庫存看，電煤存量比較充裕。

　　據(jù)上述業(yè)內(nèi)人士對山東煤炭市場調(diào)查反饋的信息，該省的一些電力企業(yè)目前的冬季發(fā)電儲煤也比較充足，不少電廠的煤炭儲備量在20天以上，煤炭庫存量比較大，處于電廠正常運(yùn)行的安全庫存量。

　　“由于前段時間搶運(yùn)電煤，使這些電力企業(yè)不再急需購置煤炭，還有些電廠儲煤數(shù)量較多，采取降低收購價格的方式壓縮煤炭采購成本，減少煤炭采購量。我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有的電廠由于此前收購價格偏高，最近收購電煤的價格下降了每大卡一分左右，回落到一毛五區(qū)間。”上述業(yè)內(nèi)人士表示，山東等省區(qū)的電煤終端價格平均每大卡降了7厘錢。

　　該人士同時表示，由于煤炭坑口價格居高不下，造成這輪煤價下調(diào)的主要原因在于運(yùn)費(fèi)的降低。

　　運(yùn)費(fèi)持續(xù)降低

　　“昨天 (12月8日)天津港5500大卡電煤的每噸平倉價還是700元，今天就降到了695元?！饼埾枭藤Q(mào)有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理崔開升談到12月份以來的電煤價格時有些激動，“汽運(yùn)費(fèi)也相應(yīng)大幅下滑，這兩天就降了80塊錢，這在今年還沒有過。”

　　崔開升的公司主要做陜西神木縣到天津塘沽港的公路煤炭運(yùn)輸。今年8月份以來，隨著煤炭需求的加大，公司的運(yùn)輸價格也不斷攀升，截至11月15日前后，運(yùn)價已從8月份的每噸310元左右上漲到每噸400元，但12月4日后，該運(yùn)價卻狂降至每噸320元左右，降幅達(dá)20%，用崔開升的話說，“下降幅度之大，下降速度之快，少見”。

　　“11月上中旬是發(fā)愁有煤找不到車，現(xiàn)在是發(fā)愁有車找不到煤。有一個活兒，車隊(duì)都搶著做。”崔開升說，之前是到物流公司求車，現(xiàn)在是物流公司天天催著他用車。

　　不僅是汽運(yùn)，環(huán)渤海港口群的海運(yùn)費(fèi)近來也深度下調(diào)。特別是11月中旬后運(yùn)費(fèi)更是大幅跳水，秦皇島23萬噸船型至上海、張家港、廣州的煤炭海運(yùn)費(fèi)一度下降13元/噸、13元/噸和8元/噸，跌幅達(dá)19.12%、17.81%和8.16%。根據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)提供給本報(bào)的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)，上周(就是12月6日的這周)，海運(yùn)費(fèi)繼續(xù)小幅下跌，秦皇島港到上述三地的煤炭海運(yùn)費(fèi)分別降至53元/噸、57元/噸及87元/噸。

　　煤炭運(yùn)費(fèi)的下調(diào)直接導(dǎo)致終端價格的下滑。以公路運(yùn)輸為例，煤炭終端價格主要由坑口價、運(yùn)輸費(fèi)用和稅費(fèi)構(gòu)成，其中坑口價格由于資源稀缺性一直處于上漲態(tài)勢，而稅費(fèi)的比例也是固定的，所以中間環(huán)節(jié)的煤炭運(yùn)輸價格下調(diào)就會直接影響最終的電煤交易價格。

　　對于公路運(yùn)費(fèi)和海運(yùn)費(fèi)下滑的原因，中國煤炭運(yùn)銷協(xié)會市場觀察員李朝林對本報(bào)記者表示，主要是由于各地為應(yīng)對冬季電力和取暖的保障，提前進(jìn)行了較多的冬季儲煤，進(jìn)入12月份后，冬儲煤任務(wù)基本上已經(jīng)完成，電煤庫存量增加引發(fā)市場需求的減弱，從而導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)陡降，直接傳導(dǎo)在終端價格上。

　　秦皇島煤炭網(wǎng)相關(guān)人士也表示，此前被證偽的“千年極寒”一說給下游用戶心理帶來壓力，致其瘋狂到港口拉煤，導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)急速上升，在10月27日，秦皇島2-3萬噸船型至上海、張家港、廣州的海運(yùn)費(fèi)一度分別為83元/噸、88元/噸及120元/噸，此后煤炭供應(yīng)趨穩(wěn)，運(yùn)費(fèi)價格也就有所下滑。

　　“按照目前的公路煤炭運(yùn)輸形勢，公路運(yùn)輸價格已經(jīng)下滑到8月份前后的水平，考慮到油價的不斷上漲，煤炭市場的活躍，冬季用煤高峰還在持續(xù)，預(yù)計(jì)下一步的公路煤炭運(yùn)輸價格繼續(xù)較大幅度下滑不太可能，煤炭運(yùn)價將由不斷攀升到急劇下滑到逐步趨于平穩(wěn)。”李朝林分析稱。

　　上述業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，此次煤炭市場的價格調(diào)整幅度不會過大，但到春節(jié)前整體下滑趨勢比較明顯，電煤價格很可能會再降20-30元左右。