國(guó)內(nèi)跨徑最大跨峽谷分離式混合梁斜拉橋——河南澠淅高速丹江小三峽特大橋首個(gè)主墩承臺(tái)于3月26日澆筑完成，丹江小三峽特大橋正式進(jìn)入主塔施工階段。大河報(bào)?豫視頻記者從上述工程承建單位，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)第二航務(wù)工程局（下簡(jiǎn)稱中交二航局）獲知上述信息。

據(jù)介紹，丹江小三峽特大橋?yàn)閲?guó)內(nèi)跨徑最大的跨峽谷分離式混合梁斜拉橋，全長(zhǎng)919米，主跨536米，是河南省第一大跨徑斜拉橋。該工程位于河南省南陽(yáng)市淅川縣境內(nèi)，是澠淅高速淅川至豫鄂省界段工程的重要控制性工程。

丹江小三峽特大橋兩座主墩位于丹江自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的山嶺陡坡的硬巖地帶，施工嚴(yán)重受限，樁基與承臺(tái)施工無(wú)法共用平臺(tái)。過(guò)去面臨類似情況時(shí)，業(yè)內(nèi)普遍會(huì)先修建樁基施工平臺(tái)，待樁基施工完成后，再修建承臺(tái)施工平臺(tái)。

中交二航局澠淅高速建設(shè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)多方努力，研發(fā)并應(yīng)用了新型樁基成孔灌注導(dǎo)管架和全球首臺(tái)2.5米大直徑集束式氣動(dòng)潛孔錘等施工設(shè)備，首次實(shí)現(xiàn)了生態(tài)庫(kù)區(qū)超厚硬巖橋梁大直徑長(zhǎng)樁一次性成孔，解決了在硬巖地質(zhì)條件下開(kāi)挖承臺(tái)基坑時(shí)難以保護(hù)樁基的問(wèn)題。

最終，丹江小三峽特大橋在國(guó)內(nèi)硬巖地質(zhì)下首次成功采用了樁基鉆孔和承臺(tái)施工平臺(tái)一體式規(guī)劃，在施工準(zhǔn)備期間就一次性將主墩作業(yè)平臺(tái)開(kāi)挖至承臺(tái)底標(biāo)高，實(shí)現(xiàn)工期節(jié)省約45天，顯著提升了工程建設(shè)效率。

據(jù)了解，丹江小三峽特大橋及澠淅高速公路建成后，將進(jìn)一步拉近中原城市群與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶之間時(shí)空距離，進(jìn)一步加速中原城市群與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶之間的資源互通、產(chǎn)業(yè)整合與協(xié)同。