中國(guó)接軌乃至超越國(guó)際先進(jìn)水平的腳步日益加快，特別是在工程建設(shè)方面，還清楚記得2008年5月通車的杭州灣跨海大橋刷新了多項(xiàng)世界紀(jì)錄，如今又從寧波市發(fā)改委獲悉，杭州灣跨海鐵路大橋的建設(shè)日程將提前，已列入“十二五規(guī)劃建議”，并已開(kāi)始前期工作。

　　據(jù)了解，作為杭州灣跨海公路大橋的姊妹橋，同樣連通寧波、嘉興的鐵路大橋?qū)⑽挥谄渖嫌?，即靠近杭州方向；長(zhǎng)度比公路橋短，走向則大體與公路橋平行。據(jù)介紹，初步匡算，鐵路橋投資將超過(guò)200億元，建設(shè)周期與公路橋的5年相當(dāng)。

　　任何大規(guī)模的工程建設(shè)投資，對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)都具有倍增效應(yīng)，尤其對(duì)建材行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)直接利好的消息，杭州灣跨海鐵路大橋的建設(shè)將對(duì)鋼材、水泥和建材等需求相當(dāng)巨大，給水泥企業(yè)提供了大單。當(dāng)初的杭州灣跨海公路大橋投資160億元，共消耗鋼材76.9萬(wàn)噸，水泥129.1萬(wàn)噸，石油瀝青1.16萬(wàn)噸，木材1.91萬(wàn)立方米，混凝土240萬(wàn)立方米，各類樁基7000余根。

　　在建筑行業(yè)看來(lái)，國(guó)家大型重點(diǎn)工程的合同，執(zhí)行力度強(qiáng)，到位率高，是建筑企業(yè)喜歡的項(xiàng)目，但對(duì)企業(yè)資質(zhì)有很高的要求。如果能夠參與杭州灣跨海鐵路大橋的建設(shè)，即便工程本身所產(chǎn)生的利潤(rùn)是有限的，但是后續(xù)的廣告效應(yīng)是無(wú)窮的，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是無(wú)形資產(chǎn)。作為浙江本土的水泥企業(yè)也會(huì)看重這樣的大工程，杭州灣跨海大橋嫣然已經(jīng)是一張名片，而杭州灣跨海鐵路大橋?qū)⒃俅窝永m(xù)這種經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，給企業(yè)提供一個(gè)絕好機(jī)會(huì)。

　　據(jù)悉，“十二五”全國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施投資總額預(yù)計(jì)在7萬(wàn)億元左右。同時(shí)，除了城市基礎(chǔ)設(shè)施外，全國(guó)鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的投資，在“十二五”期間也將繼續(xù)擴(kuò)大。包括高鐵在內(nèi)的鐵路建設(shè)將是“十二五”期間浙江水泥需求拉動(dòng)的亮點(diǎn)，高鐵每天投資達(dá)到1.9億元，每天消耗1萬(wàn)噸鋼筋3.5萬(wàn)噸水泥，11萬(wàn)立方混凝土。根據(jù)浙江省鐵路網(wǎng)建設(shè)的中長(zhǎng)期規(guī)劃，浙江將投入400億元，新建3600公里的鐵路網(wǎng)。目前，浙江已建、已規(guī)劃和研究的鐵路項(xiàng)目多達(dá)24個(gè)。其中，城際高速鐵路至少9條，除了已開(kāi)通的甬臺(tái)溫沿海高速鐵路和滬杭高鐵，浙江省還有7條高鐵正在建設(shè)和即將建設(shè)。

　　由于浙江省及周邊地區(qū)受高鐵等基建工程的拉動(dòng)、產(chǎn)業(yè)集中度的進(jìn)一步提高，未來(lái)3-5年內(nèi)浙江省的水泥行業(yè)形勢(shì)預(yù)計(jì)比較樂(lè)觀。

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