國家發(fā)改委已就2013年煤炭產(chǎn)運需銜接定調(diào)，核心政策包括三點：首次取消煤炭重點合同；首次放開鐵路運力配置；繼續(xù)完善煤電聯(lián)動機制。
　　重點合同電煤是煤炭市場化過渡時期煤電雙方簽訂年度合同的一種形式。國家通過控制重點合同電煤量價來化解市場化壓力。即，重點合同電煤相當(dāng)于計劃煤合同。為此，每年年底煤電雙方談判之前，發(fā)改委都會出具指導(dǎo)性意見。
　　電煤、運力均首次徹底放開
　　記者獲悉，就2013年煤電合同談判，發(fā)改委已醞釀了相關(guān)指導(dǎo)意見，預(yù)計很快就會出臺。同時，發(fā)改委牽頭起草的《關(guān)于取消重點合同，推進(jìn)電煤價格并軌》的報告已上報國務(wù)院。上述兩個文件實際上構(gòu)成了2013年煤電長協(xié)談判的核心政策。
　　記者從煤電業(yè)界多位人士處了解到，2013年煤電長協(xié)談判主要政策包括：一、明年起將取消煤炭重點合同，實施電煤價格并軌，并鼓勵煤電雙方簽訂以年度或三五年為期的中長期供貨合同，以相對穩(wěn)定供貨關(guān)系。實施該政策以后，意味著電煤重點合同這種國家控制的電煤合同形式將取消，也標(biāo)志著電煤首次正式完全市場化。二、國家不再下達(dá)年度跨省區(qū)煤炭鐵路運力配置意向框架方案，這也是我國首次放開煤炭運力配置。相關(guān)人士告訴記者，國家不再分配煤炭運力以后，煤電雙方需要拿著合同自己與鐵路部門去談。
　　不過，發(fā)改委仍將安排對煤炭供需企業(yè)簽訂的年度或者中長期合同進(jìn)行匯總，鐵路、交通部門對匯總合同進(jìn)行銜接。國家對產(chǎn)運需三方認(rèn)可的合同要進(jìn)行備案，作為日常監(jiān)督的工具。
　　上述兩項政策實施后，啟動了二十多年的計劃煤市場化徹底完全放開?！俺颂厥鈺r期臨時干預(yù)外，政府將不再干預(yù)煤價。”這一政策順應(yīng)了今年以來市場煤價總體上不斷下跌并與重點合同電煤價格基本接軌的市場形勢。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，下游需求偏弱的背景為煤炭市場化提供了非常好的時機。
　　放開運力同樣是鐵路運力未來兩年有望逐步寬松的結(jié)果。
　　電價實時聯(lián)動的意愿落空
　　此次煤炭產(chǎn)運需銜接的電價政策如何，是市場最為關(guān)心且最留有懸念的。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，文件對電價只留了原則性的一句話，即繼續(xù)完善煤電價格聯(lián)動機制，在電煤價格出現(xiàn)劇烈波動時，依法采取臨時措施。
　　這與電力行業(yè)的期待有些距離。此前，電力行業(yè)提出完善煤電聯(lián)動機制，實施即時聯(lián)動，全額聯(lián)動，并對過去的政策性虧損能一次性補償?shù)纫庖?。此次，政策指?dǎo)中并未體現(xiàn)上述意見。
　　2004年底，我國出臺了煤電聯(lián)動政策，不過因種種原因并未執(zhí)行到位。
　　分析人士認(rèn)為，發(fā)改委此次不考慮完善煤電聯(lián)動，與當(dāng)前煤價相對較低，電企應(yīng)不虧損，以及煤價未來漲勢乏力有關(guān)?！艾F(xiàn)在沒必要再單獨出臺一個煤電聯(lián)動政策”。