明年南京地鐵將有8條線同建，未來22條地鐵線站點(diǎn)初定。

　　南京市委常委會(huì)3日集體調(diào)研地鐵和公交建設(shè)發(fā)展工作，楊衛(wèi)澤稱南京的路堵已經(jīng)到了臨界點(diǎn)；青奧后的地鐵建設(shè)計(jì)劃正在報(bào)批

　　3日，南京市委常委會(huì)集體調(diào)研地鐵和公交建設(shè)發(fā)展工作。南京地鐵今年將實(shí)現(xiàn)在建7條軌道交通線，明年更是創(chuàng)紀(jì)錄地將有8線共建，十二五期間軌道交通投資1200億元。遠(yuǎn)景規(guī)劃中的22條軌道交通線的站點(diǎn)初定?！翱梢哉f是前無古人，很可能也是后無來者”，江蘇省委常委、南京市委書記楊衛(wèi)澤在談到地鐵建設(shè)時(shí)這樣表示。

　　南京的路堵已經(jīng)到了臨界點(diǎn)

　　“南京是大都市，而不應(yīng)該是大堵市，”江蘇省委常委、南京市委書記楊衛(wèi)澤說，目前南京的交通擁堵逐步呈現(xiàn)由點(diǎn)向面擴(kuò)散，擁堵時(shí)間由早晚高峰向平峰延伸的趨勢(shì)，已經(jīng)到了一個(gè)“臨界點(diǎn)”?！叭绻荒芗皶r(shí)妥善解決交通擁堵問題，兩三年之后南京交通將更加擁堵，我們將難以向廣大市民群眾交代?！?

　　前不久的一項(xiàng)調(diào)查顯示，南京人上班花費(fèi)時(shí)間平均為37分鐘，在全國大城市中排名第六，超過了重慶、杭州和沈陽等特大城市。楊衛(wèi)澤坦言，這樣的交通狀況，廣大市民是難以滿意的，與舉辦亞青、青奧的要求更是相差甚遠(yuǎn)。

　　從目前南京公共交通水平來看，公交出行分擔(dān)率剛剛超過20%，遠(yuǎn)低于北京的42%和深圳的53%。楊衛(wèi)澤提出，要建立公交都市，著力構(gòu)建“軌道交通為骨架、地面公交為網(wǎng)絡(luò)、出租汽車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸”的一體化公交都市體系，到2014年青奧會(huì)前，公交分擔(dān)率提高到40%。到“十二五”末，軌道交通通車?yán)锍踢_(dá)到285公里，公交分擔(dān)率達(dá)50%。

　　他強(qiáng)調(diào)，要結(jié)合地鐵線路的規(guī)劃和站點(diǎn)的設(shè)置，合理布局地面公交線路，形成以地鐵為軸、地面公交為網(wǎng)的覆蓋模式。對(duì)地鐵線不能覆蓋的組團(tuán)與組團(tuán)間的通行，采取大站快線方式保障出行，增開社區(qū)巴士線和地鐵大客流走廊銜接線，切實(shí)解決好“最后一公里”問題。

　　此外，南京市還將抓緊拿出具體的出租汽車發(fā)展規(guī)劃，確保在青奧會(huì)前新增3000輛出租車。

　　明年8線同建

　　在南京整體規(guī)劃的22條軌道交通線中，明年將實(shí)現(xiàn)規(guī)?？涨暗?條線同建，共約300公里，且都在2014-2015年間集中建成。

　　青奧會(huì)前開通的4條線

　　南京市地鐵建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)佘才高表示，青奧會(huì)前須通車的4條線路為3號(hào)線、10號(hào)線一期、機(jī)場(chǎng)線、寧天城際一期，線路總長(zhǎng)147.4公里，共新建車站63座，總投資674億元。

　　22條地鐵線站點(diǎn)初定

　　南京軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃共有22條線路，總規(guī)模達(dá)785公里，其中城市軌道交通線路14條、496公里；都市圈城際軌道交通線路8條、289公里。站點(diǎn)設(shè)置見A3版圖表。

　　青奧前，地鐵運(yùn)營人才缺口達(dá)6000人。

　　按照南京地鐵目前36人/公里的用人標(biāo)準(zhǔn)，2014年開通前，南京地鐵運(yùn)營還有6000人左右的缺口。目前南京地鐵總公司正在與南鐵院、南理工及湖南株洲司機(jī)學(xué)校等院校，采取訂單培養(yǎng)、合作辦班、委托培養(yǎng)、校園招聘等措施，廣泛吸納人才。目前新線儲(chǔ)備人員已到位1481人，今年引進(jìn)新員工950多人，向在寧高校預(yù)錄大學(xué)畢業(yè)生1300多人。

　　“十二五”地鐵投資超1200億元

　　按照規(guī)劃，“十二五”期間南京地鐵將新建8條線路，總投資超過1200億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年南京地鐵還本付息75億元，而2013年資金總需求達(dá)270億元，月均籌資額達(dá)22.5億元。

　　根據(jù)已明確的籌融資方案，政府資本金為30%（財(cái)政撥款110億元+上蓋物業(yè)+沿線區(qū)縣“包任務(wù)、包資金”的拆遷雙包政策），其余70%都將通過銀團(tuán)貸款等多種方式籌集。

　　青奧后的地鐵建設(shè)計(jì)劃正在報(bào)批

　　地鐵1號(hào)線北延至二橋公園、利用寧蕪鐵路改線實(shí)施的地鐵8號(hào)線，有利于寧句一體化的Y型寧句城際，這幾條線都是市民呼聲很高的開建線路。此外，多位交通專家曾呼吁，希望盡快開建地鐵5號(hào)線這一條貫穿主城南北的線路，這有利于大大緩解老城區(qū)的交通出行壓力。而南京謀劃的都市圈城際交通線，現(xiàn)在開建和謀劃開建的都是限于南京域內(nèi)，要實(shí)現(xiàn)跨界聯(lián)通還需兩地政府協(xié)同，在這一方面寧句城際將走在最前列，有望在2015年后迅速開始實(shí)施。

　　記者從南京地鐵建設(shè)指揮部獲悉，上述這幾條線路的開建都要等到“十三五”期間。青奧會(huì)之后，南京還要開建哪些線路，目前還是未知數(shù)，南京市正在制定《南京市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2014-2020）》，待國務(wù)院批準(zhǔn)后，就能確定下一輪地鐵建設(shè)的規(guī)模和時(shí)序。