新天山水泥所屬華東材料下設(shè)30家法人商品混凝土企業(yè)，緊扣“建設(shè)世界一流商混骨料專業(yè)化公司”的戰(zhàn)略目標(biāo)，致力于商品混凝土生產(chǎn)與新產(chǎn)品、新技術(shù)開(kāi)發(fā)、研究。自成立以來(lái)，華東材料根據(jù)客戶特殊要求，聚焦特定功能、特別性質(zhì)的混凝土持續(xù)開(kāi)展研發(fā)工作，掌握不同混凝土里的“黑科技”，“玩轉(zhuǎn)”混凝土的各類應(yīng)用。

水下澆筑抗?jié)B性能優(yōu)異的混凝土

60小時(shí)內(nèi)不凝固的超緩凝混凝土

免裝飾清水飾面混凝土

一次性泵送到426米的自密實(shí)混凝土……

混凝土也有了“黑科技”，

它們?cè)诓煌ㄔO(shè)場(chǎng)景下如何各顯神通？

清水混凝土：“素面朝天”的實(shí)力派

進(jìn)入正在建設(shè)中的南師附中曉莊校區(qū)內(nèi)，首先奪得游覽者眼球的是一棟造型獨(dú)特的圖書館。采用了超長(zhǎng)超大截面飾面清水混凝土的圖書館，滿滿工業(yè)風(fēng)，墻上一排排螺栓孔與模板縫相呼應(yīng)，營(yíng)造出了獨(dú)具特色的工業(yè)美感。

俗話說(shuō)，清水出芙蓉，天然去雕飾。清水混凝土又稱裝飾混凝土，澆置后無(wú)需涂裝、貼瓷磚、貼石材等材料，可直接用做建筑外立面，是混凝土里“素面朝天”的實(shí)力派。 

為完成這棟獨(dú)具特色的圖書館，在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)搭建足尺1:1樣板墻，模擬了實(shí)體結(jié)構(gòu)所有形狀搭接，并通過(guò)專家論證，實(shí)現(xiàn)了清水混凝土適用實(shí)體所有結(jié)構(gòu)。

 清水混凝土的研發(fā)從試驗(yàn)室的小試、中試到現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)大樣的全過(guò)程驗(yàn)證，以確保產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)性能，并模擬了混凝土機(jī)臺(tái)生產(chǎn)、攪拌車運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)施工澆筑、振搗養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，保證生成的清水混凝土工作性能穩(wěn)定，將這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)帶到現(xiàn)實(shí)生活中。

抗?jié)B混凝土:水中澆筑成型“不怕水”

江北新區(qū)地下空間二期工程主要結(jié)構(gòu)均位于地下。其中，地下連續(xù)墻開(kāi)挖深度約70米，墻長(zhǎng)約5.6米，墻寬約1.5米，單幅總方量約700立方米，屬于超大方量地下連續(xù)墻，施工及技術(shù)難度大。

 使用C40強(qiáng)度、水下抗?jié)B性能為P12的700多立方米混凝土，通過(guò)優(yōu)良的工藝和有序的施工組織，經(jīng)過(guò)15個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)一次性澆筑成型。

 針對(duì)地下連續(xù)墻混凝土結(jié)構(gòu)水下澆筑、單幅澆筑方量大、P12高抗?jié)B等特點(diǎn)，通過(guò)研究不同礦物摻合料摻配比例對(duì)膠凝漿體應(yīng)力屈服、黏度、水化熱、凝結(jié)時(shí)間、抗?jié)B透性能的影響，項(xiàng)目確定了最優(yōu)膠凝材料組成比例。 

針對(duì)項(xiàng)目需求量身定制開(kāi)發(fā)的專用外加劑，引入抗水分散、增稠保水和滲透結(jié)晶等功能助劑，調(diào)控混凝土的經(jīng)時(shí)損失、凝結(jié)時(shí)間和抗?jié)B性能，實(shí)現(xiàn)了混凝土工作性能、力學(xué)性能和耐久性能的協(xié)同提升。

自密實(shí)混凝土:地鐵軌道中的“黑科技”

多次更換原材料、數(shù)十次對(duì)比試驗(yàn)、18次灌板測(cè)試……經(jīng)過(guò)前期反復(fù)試驗(yàn)，在地鐵6號(hào)線TA05標(biāo)段中投用的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道C40自密實(shí)混凝土，標(biāo)志著我市地鐵類工程首次推廣“CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道C40自密實(shí)混凝土”獲得成功。

 CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道主要運(yùn)用于高鐵項(xiàng)目中，道床結(jié)構(gòu)由預(yù)制軌道板、自密實(shí)混凝土充填層、隔離層、彈性墊層及底座等部分組成。其中，影響軌道整體性能的關(guān)鍵就是充填層自密實(shí)混凝土。

 施工現(xiàn)場(chǎng)，自密實(shí)混凝土采用非泵送方式的滑槽工藝進(jìn)行澆筑，利用滑槽延伸到30米以下，再通過(guò)軌道混凝土攪拌車進(jìn)入隧道進(jìn)行澆筑，混凝土各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)效果，滿足現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工條件，為后續(xù)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)自密實(shí)混凝土目前已申報(bào)中國(guó)混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)行業(yè)技術(shù)革新獎(jiǎng)等多項(xiàng)技術(shù)成果獎(jiǎng)勵(lì)，總結(jié)形成了一套地鐵無(wú)砟軌道C40自密實(shí)混凝土揭板試驗(yàn)的質(zhì)量評(píng)價(jià)方法和施工質(zhì)量控制方法，為我市地鐵工程自密實(shí)混凝土的實(shí)際應(yīng)用提供了基礎(chǔ)技術(shù)支撐和理論指導(dǎo)。

流變混凝土:426米高空鑄造“銅墻鐵壁”

河西片區(qū)，一座426米的高樓已全面封頂，正進(jìn)行裝飾裝修、機(jī)電和幕墻工程。在鋼筋塑造起的骨架之間，混凝土“血液”是如何實(shí)現(xiàn)向上供給，在高空中搭建起一面面堅(jiān)實(shí)的“銅墻鐵壁”的呢？

 為了滿足超高層建筑獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)以及建筑強(qiáng)度要求，所采用的高強(qiáng)高性能混凝土具有強(qiáng)度高、耐久性高、工作性高的“三高”性能。利用超高層泵送技術(shù)，金融城二期東區(qū)的C1塔樓實(shí)現(xiàn)了“三高”混凝土輸送“一泵到頂”。

 “超高層泵送是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，通過(guò)車載泵將混凝土一次性輸送至施工高度，需要經(jīng)過(guò)多次測(cè)試使混凝土達(dá)到合適的塑性黏度和屈服應(yīng)力，以極佳的流變性實(shí)現(xiàn)超高層泵送。超高層泵送技術(shù)的成功應(yīng)用是通過(guò)前期多次盤管試驗(yàn)，成功模擬了垂直高度620米盤管輸送高強(qiáng)高性能混凝土，為現(xiàn)場(chǎng)施工做好準(zhǔn)備。在實(shí)際澆筑中，通過(guò)運(yùn)用混凝土數(shù)字中心，項(xiàng)目將混凝土澆筑全過(guò)程信息化、可視化、數(shù)字化，通過(guò)對(duì)原材料儲(chǔ)備、生產(chǎn)過(guò)程、質(zhì)量控制、溫度監(jiān)測(cè)、車輛調(diào)度及澆筑進(jìn)度等環(huán)節(jié)信息動(dòng)態(tài)采集，實(shí)現(xiàn)全流程精準(zhǔn)把控。

混凝土作為一種重要建材，正在往高性能化、綠色化、低碳化的方向發(fā)展。華東材料將致力于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、新技術(shù)研究，不斷增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加速產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，推動(dòng)技術(shù)革新和創(chuàng)新，促進(jìn)內(nèi)外部間的技術(shù)交流與合作，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。