中國“沿海鐵路大通道”組成部分之滬通鐵路建設(shè)日前啟動(dòng)，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資361億元，跨江而建，建成后將成為連接蘇北與上海的首條動(dòng)車直達(dá)線路。
　　滬通鐵路（南通至上海安亭段）總長137公里，其中江蘇境內(nèi)119.54公里，上海境內(nèi)17.74公里。項(xiàng)目按國鐵I級(jí)、設(shè)計(jì)時(shí)速200公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，客貨兩用。全部建設(shè)工期預(yù)計(jì)為五年半。
　　根據(jù)國家《“十二五”綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃》，東部沿海地區(qū)將建設(shè)一條貫穿南北的鐵路大通道，目前哈爾濱至大連、山東沿海、甬溫線、福廈線等都已建成。這意味著滬通鐵路建成后，沿海鐵路大通道由南至北將全面貫通。
　　滬通鐵路可行性研究報(bào)告于2012年12月19日獲得國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)。據(jù)南通市鐵路辦主任劉建中介紹，該項(xiàng)目總投資為361億元，由鐵道部、上海市、江蘇省共同投資建設(shè)，鐵道部和地方政府出資比例為50%:50%。
　　滬通鐵路跨越長江，將新建滬通鐵路長江大橋，按鐵路四線、公路六車道設(shè)計(jì)，該鐵路大橋?qū)⒊蔀槭澜缟峡缍茸畲蟮墓F兩用大橋。目前，滬通鐵路大橋已開始前期的橋墩地質(zhì)鉆探工作。上海鐵路局局長郭竹學(xué)在3月1日舉行的動(dòng)員大會(huì)上介紹，接下來項(xiàng)目將啟動(dòng)征地拆遷、環(huán)評(píng)報(bào)告等各項(xiàng)工作，爭取下半年全線開工。
　　滬通鐵路的功能定位是“以承擔(dān)上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流為主，兼顧貨物運(yùn)輸和中長途旅客交流的鐵路通道”。可在上海至徐州、上海至南京間形成新的通道，緩解東部地區(qū)過江能力緊張的局面。
　　南通市是江蘇省經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之一，GDP多年居于省內(nèi)前列，但是地理位置處于長江以北，交通方式主要依賴公路。
　　根據(jù)遠(yuǎn)景規(guī)劃，滬通鐵路建成通車后，南通至太倉段開行客車可達(dá)100對(duì)/日、貨運(yùn)2500萬噸/年；太倉至安亭段客車120對(duì)/日，貨運(yùn)1500萬噸/年。
　　屆時(shí)，上海至南通有望一小時(shí)內(nèi)互達(dá)，比現(xiàn)在乘汽車的時(shí)間縮短一小時(shí)左右。此外，劉建中表示，滬通鐵路列車人均乘坐費(fèi)用將不超過90元。
　　此外，滬通鐵路支線將直接連接浦東外高橋和蘆潮港，為集裝箱鐵路運(yùn)輸提供新渠道，緩解陸路集卡對(duì)交通的壓力。