蕭山機(jī)場(chǎng)通航10年來，第一次因?yàn)榕艿榔茡p的原因關(guān)閉，雖然只關(guān)閉了1個(gè)多小時(shí)，但關(guān)閉期間，蕭山機(jī)場(chǎng)30架次的航班無法正常起降。1000多名旅客因?yàn)檫@個(gè)原因耽誤了行程。

      直到早上9點(diǎn)02分，在緊急搶修之后，機(jī)場(chǎng)才逐漸恢復(fù)正常。

      然而，不修復(fù)這個(gè)坑，后果則更不堪設(shè)想。蕭山機(jī)場(chǎng)的專業(yè)人士說，它可能會(huì)引起飛機(jī)爆胎、影響駕駛員掌握方向盤以致飛機(jī)跑偏跑道……

      跑道中間陷下一坑，大小和“小學(xué)課本差不多”

      21日是星期一，因?yàn)槊恐芤涣璩康暮桨噍^少，所以周一的凌晨2點(diǎn)到7點(diǎn)，是機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道維護(hù)部例行的檢查時(shí)間。

      21日凌晨2點(diǎn)，場(chǎng)道維護(hù)管理部飛行區(qū)管理中心的許經(jīng)理和10幾位同事準(zhǔn)時(shí)出發(fā)檢查。他們排著隊(duì)伍徒步前行，由于要到跑道、燈光等多項(xiàng)機(jī)場(chǎng)設(shè)施檢查，大家隨后就分開檢查了。

      “最早發(fā)現(xiàn)坑的是小喻，我知道后也跑過去了。大概是早上6點(diǎn)55分?！眻?chǎng)道維護(hù)管理部的許經(jīng)理說，機(jī)場(chǎng)跑道道面3600米長，45米寬，坑出現(xiàn)在跑道大約1800米的地方，“差不多剛好在跑道的中間位置?！?/P>

      坑到底有多大？

      機(jī)場(chǎng)方面說，長寬約15厘米，深5厘米，也就跟“小學(xué)課本差不多”。

      如果碰到這個(gè)坑，飛機(jī)可能會(huì)爆胎

      “這個(gè)坑如果不修復(fù)，后果不堪設(shè)想?！薄?/P>

      機(jī)場(chǎng)專業(yè)人士說，飛機(jī)滑行到這個(gè)點(diǎn)的時(shí)候，速度估計(jì)會(huì)在兩三百公里每小時(shí)左右，速度如此之快，就算這個(gè)坑不大，飛機(jī)輪子卡不進(jìn)去，但只要碰到坑，有可能會(huì)爆胎，破碎的水泥碎片可能會(huì)被帶進(jìn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，還有可能導(dǎo)致飛機(jī)跑偏，跑出跑道。

      所以在接到場(chǎng)道維護(hù)部的報(bào)告后，機(jī)場(chǎng)決定8點(diǎn)關(guān)閉，對(duì)跑道進(jìn)行搶修。

      搶修用的快干水泥，一噸就要好幾萬

      跑道是機(jī)場(chǎng)賴以生存的生命線。跑道上任何一個(gè)細(xì)小的外來物都可能會(huì)影響到飛機(jī)的正常起降。

      蕭山機(jī)場(chǎng)每天、每周、每月都對(duì)跑道等設(shè)施進(jìn)行檢查?！懊刻熘辽?次，航前檢查，密集起降檢查?！痹S經(jīng)理說。

      維護(hù)內(nèi)容包括查看跑道上是否有螺絲、鐵釘?shù)犬愇?，如果這些東西被吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)影響飛機(jī)起降。還要對(duì)人員、車輛的進(jìn)入進(jìn)行檢查等等。

      其實(shí)，機(jī)場(chǎng)跑道路面破損也不是第一次，以前蕭山機(jī)場(chǎng)也出現(xiàn)過這種情況，不過以前都沒這次破損的面積大。

      “搶修修補(bǔ)用的是一種非常特別的水泥，叫快干水泥，國產(chǎn)，但價(jià)格昂貴，一噸的價(jià)格在數(shù)萬元。要用白色和米黃色的兩種配劑調(diào)和起來。它干的速度很快，不到1小時(shí)就修復(fù)了。”工作人員說，他們先用液壓鎬打碎跑道路面，再灌上這種特殊的快干水泥就完工了。

      坑的出現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)稱與航班過密有關(guān)

      跑道怎么會(huì)突然出現(xiàn)一個(gè)坑？

      網(wǎng)上有人猜測(cè)，這與天氣寒冷有關(guān)。但立即被蕭山機(jī)場(chǎng)否定了，機(jī)場(chǎng)安全質(zhì)量部總經(jīng)理華國建稱，這種說法不夠科學(xué)。

      “是自然原因引起的破損。杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)已通航10年，十年前，每天的航班數(shù)量五六十個(gè)班次，如今的蕭山機(jī)場(chǎng)每天平均有400個(gè)左右的航班，基本在凌晨航班起降也是不中斷的，除了客機(jī)，還要飛貨機(jī)。”蕭山機(jī)場(chǎng)工作人員分析說，航班過密可能是跑道破損的原因之一，就好比高速公路開久了、或者經(jīng)過的車流太多了也會(huì)出現(xiàn)裂縫一樣。

      目前，蕭山機(jī)場(chǎng)只有這一條跑道。不過下一步就要完工的機(jī)場(chǎng)二期會(huì)新建一條長3400米、寬60米的跑道。

       關(guān)于跑道的知識(shí)

      跑道道面分為剛性和非剛性道面。剛性道面由混凝土筑成，能把飛機(jī)的載荷承擔(dān)在較大面積上，承載能力強(qiáng)，在一般中型以上空港都使用剛性道面。國內(nèi)幾乎所有民用機(jī)場(chǎng)跑道均屬此類。

      跑道道面大部分都是水平的，它表面澆筑的混凝土厚度卻不一樣。一般就是兩頭厚中間薄。之所以這樣設(shè)置，是因?yàn)轱w機(jī)在起飛的瞬間，對(duì)地面產(chǎn)生的壓力很大，在滑行中間由于有升力產(chǎn)生，對(duì)地面的壓力反而小了。

      非剛性道面有草坪、碎石、瀝青等各類道面，這類道面只能抗壓不能抗彎，因而承載能力小，只能用于中小型飛機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)。

      比如，前往蘇格蘭的西海岸巴拉海島的飛機(jī)，就得要使用一條20世紀(jì)30年代以來就被當(dāng)成臨時(shí)跑道的海灘。每年仍有超過1000架飛機(jī)在這條簡(jiǎn)易跑道上起飛降落。有趣的是，每當(dāng)漲潮時(shí)，機(jī)場(chǎng)的跑道就會(huì)消失，迫使飛機(jī)抵達(dá)時(shí)間得跟著潮汐走。只有退潮時(shí)，飛機(jī)才能起飛和降落。

      民航客機(jī)能不能臨時(shí)降到高速公路上？一般情況下不行，高速公路的路面抗壓能力不夠，高速公路的壓強(qiáng)在3.0兆帕，而機(jī)場(chǎng)跑道的壓強(qiáng)要達(dá)到5.0兆帕以上。