受前一段時(shí)間持續(xù)大霧、大風(fēng)影響，北方港口連續(xù)兩次封航，由于外運(yùn)量大幅減少，而煤車調(diào)進(jìn)保持高位，造成秦皇島、唐山(國投京唐港、國投曹妃甸港)等港口庫存高攀。在天氣好轉(zhuǎn)的情況下，煤炭進(jìn)出港數(shù)量仍處于平衡狀態(tài)；由于港口每日發(fā)運(yùn)量(出港量)很難大幅超越卸車量(進(jìn)港量)，所以港口庫存會(huì)保持穩(wěn)定，短期內(nèi)各港存煤數(shù)量難以大幅下降。

　　2月28日，環(huán)渤海四港煤炭庫存量由兩周前的1462萬噸，攀升至1675萬噸，環(huán)渤海四港煤炭庫存量與兩周前煤炭庫存量相比，四港煤炭庫存量增加了213萬噸，增幅達(dá)14.5%。截止28日，環(huán)渤海四港煤炭庫存量分別為：秦皇島港煤炭庫存量847萬噸、國投曹妃甸港煤炭庫存量246萬噸、京唐港區(qū)煤炭庫存量387萬噸、天津港煤炭庫存量195萬噸，較兩周前數(shù)據(jù)相比，環(huán)渤海四港煤炭庫存量出現(xiàn)攀升，秦皇島港增加了106萬噸、國投曹妃甸港增加21萬噸、京唐港區(qū)增加67萬噸、天津港增加19萬噸。

　　受天氣因素影響，北方港口庫存上升后，將持續(xù)高位，很難大幅下降。大霧過后，各港口加班加點(diǎn)進(jìn)行搶運(yùn)，發(fā)運(yùn)量較高，但由于進(jìn)車始終處于高位，進(jìn)港煤炭數(shù)量與發(fā)運(yùn)量大體相當(dāng)，因此，即使搶運(yùn)也難以緩解港口庫存高的壓力，只是促使庫存穩(wěn)定或小幅下降而已；今年以來，隨著山西省煤炭資源整合的結(jié)束、大量煤礦復(fù)產(chǎn)，鐵路擴(kuò)能、運(yùn)量提高，以及下游需求的看好、到港船舶增多等利好因素，促使沿海煤炭運(yùn)輸供需兩旺，港口煤炭調(diào)進(jìn)、調(diào)出數(shù)量大體平衡，港口雖然沒有壓港，但存煤也不低。

　　若不出現(xiàn)惡劣天氣影響港口發(fā)運(yùn)，港口庫存將會(huì)始終保持一個(gè)穩(wěn)定的數(shù)值，不會(huì)有大的波動(dòng)。如：今年1月1日，秦皇島港庫存為700萬噸，由于1月份煤炭進(jìn)出港數(shù)量保持平衡且在高位(68萬噸左右)，封航也沒有出現(xiàn)，港口煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)量創(chuàng)造新高，港口庫存變化也不大。到了1月底，秦港庫存由月初的700萬噸降為685萬噸，只是小幅下降而已。進(jìn)入2月份，惡劣天氣開始出現(xiàn)，受大霧、大風(fēng)影響，秦皇島港、唐山、天津等港口相繼封航，全月各港封航時(shí)間超過100小時(shí)，天氣情況遠(yuǎn)不如1月份。港口開航后，經(jīng)過港口工人加班加點(diǎn)、積極搶運(yùn)，各港庫存也只是呈略有下降，到了28日，各港存煤數(shù)量均在高位。經(jīng)計(jì)算，如果出現(xiàn)港口封航的情況，封航一晝夜，北方三港(秦皇島、國投京唐、國投曹妃甸港)庫存就會(huì)增加90萬噸左右。

　　經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、能源需求提高，用戶提前存煤等，促使煤炭運(yùn)輸無淡季，港口空泊現(xiàn)象減少。比起強(qiáng)勁的煤炭需求、大量的到港拉煤的船舶來說，北方港口發(fā)運(yùn)能力基本飽和，各港口只能依靠挖潛增效來提高運(yùn)能、增加運(yùn)輸數(shù)量；今年，除黃驊港1300萬噸裝船能力今年年初投產(chǎn)以外，北方港口基本無新投產(chǎn)碼頭，即：無新增能力。目前北方港口吞吐能力富余量較小、通過能力增加的少，只能是依靠挖潛提效、滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)來提高運(yùn)量。一旦封航，將嚴(yán)重影響裝船效率，影響煤炭發(fā)運(yùn)，從而造成庫存升高。去年一年，北方港口封航時(shí)間累計(jì)達(dá)到一個(gè)月。且每次封航結(jié)束后，港口所有泊位所靠重船陸續(xù)離港、空船排隊(duì)進(jìn)港，也需要半天時(shí)間，所以實(shí)際影響港口作業(yè)的時(shí)間不止一個(gè)月。

　　為避免旺季煤炭緊張、煤價(jià)大幅飆升的現(xiàn)象出現(xiàn)，沿?；痣姀S紛紛選擇提前1-2個(gè)月進(jìn)行大量存煤，煤炭市場凸顯淡季不淡現(xiàn)象。在用煤淡季時(shí)，電廠增加拉煤、存煤數(shù)量，促使沿海煤炭運(yùn)輸勢頭良好；而在用煤旺季，電廠維持剛性需求，沿海煤炭運(yùn)輸也很繁忙，這時(shí)港口運(yùn)輸數(shù)量下降的并不厲害，但由于已經(jīng)有了大量存煤作基礎(chǔ)，電廠用煤并不緊張，搶購風(fēng)不會(huì)形成。電廠和電力集團(tuán)選擇在春、秋季存煤，冬、夏季日耗增加時(shí)使用，在旺季時(shí)但仍維持著剛性拉運(yùn)，無疑是正確的。

　　今年，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、對能源需求的提高，新上馬火電機(jī)組的陸續(xù)投產(chǎn)，煤炭消耗的增加，預(yù)計(jì)全國煤炭消費(fèi)總量將達(dá)到36億噸，比去年增加2-3個(gè)億，其中北方港口下水煤預(yù)計(jì)將增加5000-6000萬噸。在煤炭資源供給情況良好、鐵路運(yùn)力強(qiáng)有力的支持、港口裝船能力挖潛等方面均助推北方港口運(yùn)量提高，而唯一使港口運(yùn)輸受到影響的就是惡劣天氣造成的封航，因?yàn)樗遣豢煽沽Φ模请y以避免的。在安全生產(chǎn)放在第一位的情況下，海事部門逐漸重視海上船舶航行安全，避免出現(xiàn)擱淺等事故發(fā)生，將封航標(biāo)準(zhǔn)提高，能見度200米以下，海上風(fēng)力7級以上均要求封航，天氣已經(jīng)成為了影響港口發(fā)運(yùn)的主要因素，這就顯示了用戶提前存煤以及在南方建設(shè)儲煤基地的重要性和迫切性。

　　另外，隨著國際煤價(jià)的持續(xù)上漲，國內(nèi)煤炭尤其北方港口發(fā)運(yùn)煤炭將以物美價(jià)廉等優(yōu)勢得到用戶的青睞，若北方港口運(yùn)輸暢通、船舶周轉(zhuǎn)快、采購成本降低，國內(nèi)煤炭將受到大家關(guān)注，進(jìn)口煤數(shù)量將保持穩(wěn)定，國內(nèi)煤炭需求將大幅增加，這也也有利于國內(nèi)大型煤炭企業(yè)開拓東南沿海地區(qū)市場。

　　大秦線今年將增運(yùn)5000萬噸，供給方面，山西煤礦復(fù)產(chǎn)、內(nèi)蒙資源增量將大幅提高“三西”和寧夏等地煤炭出省數(shù)量。華東、華南地區(qū)一些老電廠、老客戶將維持煤炭剛性需求，山東、江蘇、福建等一些省份煤炭資源逐漸枯竭，本省煤源減少，將增加海上煤炭調(diào)入量；甚至一些以前不在北方港口中轉(zhuǎn)煤炭的內(nèi)陸地區(qū)電廠，如：江西瑞安、湖南湘潭、湖北荊門等電廠也由于價(jià)格和資源問題，千里迢迢的增加了海上煤炭調(diào)入數(shù)量，從北方港口拉運(yùn)煤炭，經(jīng)江蘇、福建等省的海港接卸后上岸，再轉(zhuǎn)汽車、火車、內(nèi)河進(jìn)行運(yùn)輸，到達(dá)電廠；而長江沿岸一些電廠發(fā)揮長江上游航道已拓寬加深的優(yōu)勢，選擇北方港口下水煤炭通過大型海輪進(jìn)行“海進(jìn)江”的方式解“燃煤之急”。

　　展望未來一段時(shí)間，若出現(xiàn)惡劣天氣影響，北方港口庫存還將保持高位，鐵路部門將根據(jù)各港庫存數(shù)量和后續(xù)船舶情況協(xié)調(diào)進(jìn)車，避免出現(xiàn)煤炭壓港現(xiàn)象，保持運(yùn)輸暢通、存煤穩(wěn)定。市場煤價(jià)格方面，受煤炭供給增加、周轉(zhuǎn)加快、國家相關(guān)政策出臺、用戶提前存煤等因素影響，加之煤價(jià)已經(jīng)處于高位，而煤炭交易的靈活性增強(qiáng)等等，預(yù)計(jì)短期內(nèi)市場煤價(jià)難以大幅上漲。

　　而在物價(jià)上漲、通脹壓力加大的情況下，煤價(jià)穩(wěn)定確實(shí)也反映了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的穩(wěn)定、煤炭供需兩旺、煤電雙方和諧共贏的發(fā)展趨勢，預(yù)計(jì)下游電廠庫存將長期處于合理而又安全的范圍內(nèi)，煤炭告急不會(huì)出現(xiàn)，煤價(jià)也不會(huì)出現(xiàn)大起大落的現(xiàn)象。(王云)