中新網(wǎng)西安4月1日電 (記者 張一辰)隨著最后一方混凝土澆筑入模，西十高鐵(陜西段)浐河特大橋跨G210國(guó)道連續(xù)梁于3月31日下午順利合龍，這是自3月25日西十高鐵全線(xiàn)首孔箱梁成功架設(shè)以來(lái)，又一個(gè)控制性工程取得突破性進(jìn)展，為下一步打通架梁通道創(chuàng)造了有利條件。

圖為施工人員進(jìn)行混凝土澆筑。　陳偉 攝

　　西十高鐵浐河特大橋全長(zhǎng)8397米，此次澆筑的連續(xù)梁全長(zhǎng)146.6米，為三孔跨結(jié)構(gòu)，梁體為單箱單室變高度變截面箱梁，采用支架現(xiàn)澆法施工。梁體對(duì)稱(chēng)澆筑分5個(gè)節(jié)段，橋梁?jiǎn)喂?jié)段最大混凝土數(shù)量494.5立方米。

　　據(jù)介紹，澆筑大體積混凝土安全質(zhì)量控制和施工組織難度大，橋梁距地面約25米高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高。為確保連續(xù)梁順利合龍，中鐵上海工程局項(xiàng)目部在施工中克服了工期緊、施工條件復(fù)雜等多重考驗(yàn)，確保了工程安全質(zhì)量和施工進(jìn)度。經(jīng)過(guò)150天的連續(xù)奮戰(zhàn)，該連續(xù)梁最終實(shí)現(xiàn)安全順利合龍。

　　西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一部分，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里。線(xiàn)路開(kāi)通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，對(duì)于進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系具有重要意義。(完)

【編輯:唐煒妮】

原標(biāo)題：西十高鐵（陜西段）浐河特大橋跨G210國(guó)道連續(xù)梁順利合龍