我國(guó)重防腐涂料目前雖然在產(chǎn)量上落后于建筑涂料，在各類涂料產(chǎn)品中位居第二，但由于其附加值高，產(chǎn)值已位居第一。其中尤其值得關(guān)注的是，混凝土涂料因?yàn)閼?yīng)用領(lǐng)域迅速拓展，需求增長(zhǎng)旺盛，正在成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，今后兩三年，由于海洋工程、電力工業(yè)、橋梁建設(shè)，以及高鐵在建與維護(hù)的需求，國(guó)內(nèi)混凝土涂料的增長(zhǎng)速率將超過重防腐涂料，可達(dá)10%或者更多。由此可見，混凝土涂料市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大商機(jī)。

　　混凝土涂料廣泛應(yīng)用于橋梁、石化、鐵道、電力等行業(yè)。混凝土防腐涂料主要有硅烷浸漬劑、水性環(huán)氧封閉涂料、水性氟碳面漆、聚氨酯封閉底漆、水性聚丙烯封閉底漆、聚脲等。

　　近年來(lái)，國(guó)家基建項(xiàng)目蓬勃開展，三峽大壩、杭州灣大橋、青島海灣大橋等大型混凝土工程上馬，均要求設(shè)計(jì)壽命達(dá)到100年。以混凝土涂料為代表產(chǎn)品的混合型技術(shù)與產(chǎn)品解決方案受到青睞，如高性能的硅烷浸漬劑配套涂料，專用于鋼筋混凝土防腐的環(huán)氧封閉漆、環(huán)氧中層漆、氟碳、聚氨酯、聚硅氧烷高性能面漆復(fù)合涂層系列，應(yīng)用于高鐵工程的聚脲彈性體涂料解決方案等。目前國(guó)內(nèi)60%以上的橋梁混凝土結(jié)構(gòu)都采用高性能面漆復(fù)合涂層。

　　未來(lái)混凝土涂料市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)將主要來(lái)自“四大塊”。海洋工程方面，首先是海油，目前我國(guó)已建成年產(chǎn)5000萬(wàn)噸的海上采油能力，“十二五”時(shí)期，我國(guó)將在近海大陸架和大陸坡上再建成5000萬(wàn)噸產(chǎn)能，總投資2500億～3000億元。其次是港口工程，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有規(guī)模以上港口100個(gè)，生產(chǎn)性碼頭泊位3.2萬(wàn)個(gè)，僅2011年沿海港口建設(shè)投資就達(dá)800億元，“十二五”期間沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍將有序推進(jìn)。海洋工程新建及維護(hù)保養(yǎng)，都對(duì)混凝土涂料形成巨大的市場(chǎng)需求。

　　橋梁建設(shè)方面，作為世界第一橋梁大國(guó)，我國(guó)鋼筋混凝土的鐵路橋梁和高速公路橋梁發(fā)展仍然快速。目前國(guó)家正擬建26條跨海大橋，這些橋梁都會(huì)用到高性能混凝土涂料。

　　電力行業(yè)方面，煤電、水電、核電和風(fēng)電項(xiàng)目都有大型的混凝土工程。尤其海上風(fēng)電的鋼筋混凝土基礎(chǔ)項(xiàng)目，需要特殊的涂料解決方案，預(yù)計(jì)該領(lǐng)域混凝土涂料的年均增長(zhǎng)速率超過15%。此外，“十二五”期間我國(guó)將投資25萬(wàn)億元發(fā)展水力發(fā)電站，也為混凝土涂料的增長(zhǎng)帶來(lái)商機(jī)。

　　高鐵建設(shè)方面，聚脲涂料的應(yīng)用將進(jìn)一步增加。近年來(lái)，中國(guó)鐵路加快了路網(wǎng)規(guī)劃，繼京津、鄭西、武廣、滬寧高鐵投運(yùn)后，又開建了京滬、哈大、滬杭、京石、石武、津泰等19條客運(yùn)專線，總里程7300千米，預(yù)測(cè)聚脲涂料需求量在110萬(wàn)噸以上。

　　技術(shù)上的進(jìn)展更對(duì)混凝土涂料進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用形成了支撐。國(guó)內(nèi)混凝土防腐技術(shù)的先進(jìn)性日益提高。國(guó)內(nèi)各研究院所及高校加強(qiáng)了相關(guān)基礎(chǔ)研究，各涂料公司研發(fā)生產(chǎn)高性能產(chǎn)品積極性較高，使混凝土涂料在結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)等方面取得突破，并形成系列技術(shù)線路與產(chǎn)品，改變了以前大多使用環(huán)氧瀝青涂料和氯化橡膠涂料的局面。

　　必須注意的是，盡管目前混凝土涂料行業(yè)不存在產(chǎn)能過剩的問題，但還是要注重堅(jiān)持有質(zhì)量的增長(zhǎng)，堅(jiān)持涂料的綠色發(fā)展方向，并加強(qiáng)培訓(xùn)，主攻涂裝工藝落后的瓶頸。