4日，溫州市政府常務(wù)會議聽取了《關(guān)于溫州機(jī)場項目建設(shè)有關(guān)問題的匯報》，溫州機(jī)場交通樞紐綜合體，將以“全國領(lǐng)先，全球一流”的水平進(jìn)行建設(shè)，推動溫州市向航空大都市邁進(jìn)。

　　交通為主兼容商業(yè)功能

　　根據(jù)規(guī)劃，溫州機(jī)場交通樞紐綜合體在以龍灣國際機(jī)場為核心的30平方公里范圍內(nèi)，形成融合民航飛機(jī)、中長途汽車、BRT公交快線、軌道交通、出租車、普通城市公交、城際公交、水上巴士、慢行系統(tǒng)等交通方式于一體的城市交通綜合體，其功能定位主要是以交通為主，搭配少部分的商業(yè)功能。

　　“我們擬將機(jī)場交通樞紐綜合體定位為融合一站式交通換乘功能，并與現(xiàn)代商業(yè)服務(wù)功能于一體的新型城市綜合體?！睖刂輽C(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理肖楓表示，商業(yè)部分采取綜合商業(yè)開發(fā)模式，將重點(diǎn)打造溫州品牌展貿(mào)中心和國際商貿(mào)城。

　　采訪中，相關(guān)專家也提醒，在商業(yè)開發(fā)模式上，還需要考慮創(chuàng)新。商業(yè)開發(fā)可以考慮與國內(nèi)外大型商業(yè)集團(tuán)進(jìn)行合作，通過規(guī)范運(yùn)營和創(chuàng)新模式，提升機(jī)場商業(yè)的檔次。對此，市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，機(jī)場是溫州大都市區(qū)范圍內(nèi)最重要的交通樞紐，因此功能定位仍要突出交通第一，在此基礎(chǔ)上附加兼容商業(yè)功能。

　　近年來，溫州龍灣國際機(jī)場旅客吞吐量逐年攀升。據(jù)統(tǒng)計，2012年龍灣國際機(jī)場完成旅客吞吐量達(dá)到563.7萬人次。根據(jù)規(guī)劃，到“十二五”末，旅客吞吐量的目標(biāo)鎖定在1000萬人次。

　　“隨著旅客吞吐量的增加和機(jī)場擴(kuò)容，機(jī)場商業(yè)的發(fā)展將迎來新機(jī)遇?！毙鞅硎?，機(jī)場交通樞紐綜合體是一個比較成熟的交通體系，它可以加速人流、物流、信息流的流通，形成高端產(chǎn)業(yè)集聚的平臺，這對加快溫州經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變具有重要的促進(jìn)作用。

　　5分鐘內(nèi)實現(xiàn)陸空換乘

　　溫州機(jī)場交通樞紐綜合體這個“超級車站”的突出魅力，就是方便市民換乘，實現(xiàn)“陸空”交通方式的無縫銜接，而其核心部分就是當(dāng)前正在建設(shè)的T2航站樓。

　　新航站樓面積約為10萬平方米，建有長途客運(yùn)站、軌道交通站、換乘中心、陸側(cè)高架等交通設(shè)施?！?0%設(shè)施可以實現(xiàn)共享”是該航站樓的設(shè)計目標(biāo)，而所有的交通方式之間換乘均可在5分鐘內(nèi)完成，真正實現(xiàn)“零換乘”。

　　那么，市民該如何進(jìn)行換乘？從設(shè)計方案中，記者看到，樞紐主體設(shè)施中的航站樓，在兩個層面上互相連通，地下-8米層和4.5米夾層，所有旅客均在這兩個層面流動換乘。4.5米換乘夾層南北聯(lián)系兩個車庫，上下聯(lián)系商業(yè)開發(fā)設(shè)施、長途汽車站以及軌道交通車站；-8米層將航站樓與軌道交通車站和長途汽車站串聯(lián)在一起。

　　如一名旅客想要乘軌道交通，只要在迎客廳乘坐自動扶梯至地下通道，就能到達(dá)軌道交通站；如果旅客想去停車庫，可以先來到換乘大廳，然后坐自動扶梯前往停車庫。

　　地面之間的交通換乘也很方便，如旅客乘坐長途汽車或軌道交通到達(dá)T2航站樓，若換乘公交或出租車，旅客只要乘坐自動扶梯到換乘大廳進(jìn)入換乘廊道，均可換乘公交或出租車。

　　“T2航站樓樁基施工已于今年3月份啟動，爭取2015年全面建成投用。”機(jī)場建設(shè)投資公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

　　邁向無縫銜接樞紐時代

　　溫州機(jī)場交通樞紐綜合體的開建，拉開了溫州交通邁向無縫銜接樞紐時代的帷幕。

　　與此同時，城市西部、南部、北部的綜合交通樞紐建設(shè)也已提上日程。

　　去年7月份，《溫州市西部綜合交通樞紐規(guī)劃》通過專家評審，該綜合交通樞紐主要以動車溫州南站、甌海站（貨運(yùn)站）、潘橋物流園區(qū)、潘橋長途客運(yùn)站為載體，打造鐵路、公路出行綜合樞紐港和區(qū)域物流中心。它將采用快速路網(wǎng)和快速公交系統(tǒng)，實現(xiàn)甌海規(guī)劃區(qū)20分鐘出行圈、溫州大都市區(qū)40分鐘出行圈，帶動城市西部片區(qū)的崛起。

　　此外，城市南部、北部綜合交通樞紐規(guī)劃則在緊張研究中?！皽刂輰@建設(shè)國家級綜合交通樞紐城市，重點(diǎn)打造以綜合運(yùn)輸通道和綜合交通樞紐為主要內(nèi)容的立體交通網(wǎng)絡(luò)。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過綜合樞紐的建設(shè)，可有效整合我市交通資源，助力城市框架的拉大。

　　隨著一系列交通項目的建設(shè)，溫州的大交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)慢慢鋪開，今年開工的市域鐵路S1線讓這個網(wǎng)絡(luò)更加“粗壯”。

　　該負(fù)責(zé)人表示，S1線是都市快線，是構(gòu)建未來溫州大都市核心區(qū)兩大中心——中心城和甌江口新城的快速聯(lián)系通道，它將融入溫州機(jī)場交通樞紐綜合體，實現(xiàn)溫州大都市區(qū)“1小時生活圈”的目標(biāo)。