走進(jìn)海南洋浦疏港高速公路SG02標(biāo)段工地，一座長(zhǎng)514米、寬40米，占地約2萬(wàn)平方米的智慧梁場(chǎng)映入眼簾。在藍(lán)色的大型鋼結(jié)構(gòu)廠棚中，半成品堆放、鋼筋綁扎、橫移臺(tái)座及內(nèi)模拼裝、混凝土澆筑、智能蒸養(yǎng)等多個(gè)功能區(qū)有序排列，工序類(lèi)似汽車(chē)流水線生產(chǎn)模式“無(wú)縫銜接”。

日前，海南省首個(gè)智慧梁場(chǎng)落戶(hù)洋浦疏港高速公路項(xiàng)目。中交一公局集團(tuán)項(xiàng)目總工童長(zhǎng)坤介紹，該梁場(chǎng)核心為“移動(dòng)臺(tái)座＋固定液壓模板”，使生產(chǎn)中的梁體以固有節(jié)拍移動(dòng)，操作工人在固定區(qū)域、固定時(shí)間進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化作業(yè)，提升施工標(biāo)準(zhǔn)化水平和生產(chǎn)效率，造橋也能“搭積木”。

洋浦疏港高速公路長(zhǎng)達(dá)30多公里的主線全部采用高架橋，隨著智慧梁場(chǎng)建成，路基工程迎來(lái)大面積施工條件。今年年底，項(xiàng)目橋梁工程下部結(jié)構(gòu)計(jì)劃全部完工，上部結(jié)構(gòu)完成60％，同時(shí)啟動(dòng)瀝青路面層首件施工，按時(shí)保質(zhì)完成年度投資計(jì)劃。

建設(shè)傳統(tǒng)的戶(hù)外梁場(chǎng)，需要增加臨時(shí)建筑用地，耗費(fèi)較多人力物力，人工作業(yè)生產(chǎn)效率不能匹配工期計(jì)劃。“10個(gè)月必須造出1168片預(yù)制箱梁?！敝薪灰还旨瘓F(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人熊西南介紹，同等規(guī)模下，傳統(tǒng)梁場(chǎng)一天只能造出2片預(yù)制箱梁，而智慧梁場(chǎng)可以生產(chǎn)4.5片，室內(nèi)作業(yè)即使碰到雨天，依然可以正常生產(chǎn)作業(yè)，大幅提升施工效能。

走進(jìn)智慧梁場(chǎng)，地上交錯(cuò)布局的“火車(chē)軌道”清晰可見(jiàn)，依據(jù)給定參數(shù)加工鋼筋，澆筑成型后的梁片坐上“小火車(chē)”進(jìn)入“桑拿房”，中控系統(tǒng)根據(jù)電腦設(shè)定的溫度和時(shí)間自動(dòng)開(kāi)啟噴淋養(yǎng)護(hù)……全長(zhǎng)約2100米的軌道，串起5條生產(chǎn)線，配16個(gè)移動(dòng)臺(tái)座，每條生產(chǎn)線設(shè)置8個(gè)流水作業(yè)區(qū)實(shí)現(xiàn)流水化作業(yè)。

“這個(gè)移動(dòng)臺(tái)座行走控制系統(tǒng)，就是梁場(chǎng)的智慧‘大腦’。”童長(zhǎng)坤指著“火車(chē)軌道”說(shuō)，該系統(tǒng)可通過(guò)“物聯(lián)網(wǎng)＋BIM”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)制箱梁從鋼筋加工到吊裝的全過(guò)程數(shù)字化管理，生產(chǎn)周期至少可縮短一半。