6月28日，甘肅省蘭州軌道1號(hào)線世紀(jì)大道站至迎門灘站盾構(gòu)區(qū)間右線試掘進(jìn)達(dá)到52環(huán)，管片拼裝62.4米，當(dāng)日完成掘進(jìn)10環(huán)，管片拼裝12米?，F(xiàn)場(chǎng)管片拼裝的質(zhì)量，盾構(gòu)的姿態(tài)等各項(xiàng)參數(shù)均符合要求，“金城一號(hào)”這個(gè)龐然大物與該項(xiàng)目部盾構(gòu)施工人員配合的日趨默契和完美，標(biāo)志著蘭州軌道交通1號(hào)線試驗(yàn)段盾構(gòu)施工已經(jīng)步入常態(tài)化，即將進(jìn)入全面攻堅(jiān)階段。
　　盾構(gòu)施工對(duì)于集團(tuán)公司以及蘭州軌道交通1號(hào)線全線而言，都似“大姑娘上轎頭一回”，壓力不言而喻。因此，盾構(gòu)開工伊始項(xiàng)目部就高度重視，本著把困難和問題想的多一點(diǎn)，把工作和方案做的細(xì)一點(diǎn)的原則，積極做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，全力組織科技攻關(guān)，施工前多次召開專家論證會(huì)，充分論證各種方案，同時(shí)聘請(qǐng)廠家技術(shù)人員及各方專家協(xié)助進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的組裝和調(diào)試。為了確保打響始發(fā)頭一炮，自4月1日“金城一號(hào)”運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)吊裝下井開始組裝后，項(xiàng)目部提前籌劃，積極籌備，年輕的盾構(gòu)隊(duì)員工們“五加二、白加黑”，連續(xù)作戰(zhàn)，克服了潮濕、悶熱、蚊蟲叮咬等干擾因素，夜以繼日組裝調(diào)試。6月3日，“金城一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在完成了各項(xiàng)空載調(diào)試和負(fù)荷調(diào)試后，開始了第一次的征程。
　　盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，面臨的第一個(gè)考驗(yàn)，就是復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，該地段地質(zhì)條件為富水沙卵石層，卵石有大于500mm且區(qū)間卵石含量較高、粗砂填充，盾構(gòu)始發(fā)還要通過兩段深埋于地下的混凝土樁，土質(zhì)松散，可塑性差，地下水位較高、補(bǔ)給快、滲透系數(shù)高。盾構(gòu)機(jī)在這樣的地層中穿行速度相當(dāng)?shù)穆?，刀盤前方時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的大粒徑卵石造成每分鐘推進(jìn)速度只有10毫米以下，并且容易發(fā)生卡刀盤、卡螺旋、積砂結(jié)餅現(xiàn)象，是繼北京、成都等城市的又一典型富水砂卵石特性地層，并且由于施工區(qū)間靠近黃河上游卵石粒徑以及水源補(bǔ)給都相應(yīng)較大，施工難度更集中凸顯。另一方面，盾構(gòu)掘進(jìn)施工對(duì)于項(xiàng)目部和集團(tuán)公司都是個(gè)新課題，所有東西我們要從頭學(xué)起，沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)可借鑒，年輕的盾構(gòu)隊(duì)員工，還沒摸清這個(gè)龐然大物脾氣，它時(shí)不時(shí)的耍脾氣“罷工”，液壓管路，高壓電纜，冷卻系統(tǒng)幾十種管道，上千個(gè)接頭，各種線路錯(cuò)綜復(fù)雜，大家耐下心來反復(fù)檢查，調(diào)試。困難沒有動(dòng)搖大家的信心，沒有經(jīng)驗(yàn)，就請(qǐng)專家講課，大家卯足了勁盯在現(xiàn)場(chǎng)，不停的和專家以及廠家配合施工的人員交流探討，經(jīng)過大家的努力，盾構(gòu)機(jī)的速度在不斷提高，而且管片拼裝水平，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)也得到各級(jí)專家的認(rèn)可和好評(píng)。
　　截止目前，“金城一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)掘進(jìn)63.6米，共計(jì)53環(huán)。同時(shí)，通過前60米的施工，項(xiàng)目部積累了一定的施工參數(shù)，也為全新蘭州軌道交通積累豐富的施工參數(shù)，相信通過對(duì)地層的分析認(rèn)識(shí)，對(duì)設(shè)備全面把握，對(duì)人員的強(qiáng)化培養(yǎng)，試驗(yàn)段盾構(gòu)施工將更趨完美，為快速、安全、優(yōu)質(zhì)的完成后續(xù)掘進(jìn)任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。