2012年3月31日，由湖南路橋建造的矮寨大橋正式通車，大橋連創(chuàng)4個(gè)“世界第一”，讓世人為之驚嘆。令人期待的是，“路橋湘軍”在矮寨大峽谷創(chuàng)造的這一輝煌即將在洞庭湖上續(xù)寫。

　　7月27日，湖南路橋與湖南省大岳高速洞庭湖大橋建設(shè)開發(fā)有限公司正式簽訂大岳高速公路洞庭湖大橋土建工程第A1標(biāo)段施工合同，工程總價(jià)6.5億元。該橋主跨1480米，跨度相比矮寨大橋要長(zhǎng)304米，目前在同類型特大型橋梁領(lǐng)域內(nèi)排名世界前十。湖南路橋?qū)⒄{(diào)配矮寨大橋、荊岳長(zhǎng)江大橋兩大項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)來建造該大橋，在技術(shù)、設(shè)備、管理上都具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，可以預(yù)見，四年后，在煙波浩渺的洞庭湖上，“路橋湘軍”將建造出又一座堪稱精品的世界級(jí)懸索橋。

　　大橋施工建設(shè)難點(diǎn)多 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)亮點(diǎn)紛呈

　　大岳高速洞庭湖大橋位于岳陽(yáng)市七里山，全長(zhǎng)2390米，東起岳陽(yáng)，西接君山，跨越湘江河道，是一座主跨1480米兩跨不對(duì)稱鋼桁梁懸索橋，為大岳高速重點(diǎn)控制性工程，此次湖南路橋承建的是該大橋土建工程第A1標(biāo)段。A2標(biāo)段由中交路橋建設(shè)有限公司承建。

　　由于大橋地理位置特殊，自然環(huán)境復(fù)雜，各類條件制約因素很多，給施工建設(shè)帶來相當(dāng)大的難度。在大橋的質(zhì)量控制上，其所處地貌以剝蝕崗地為主，在這樣的地貌上進(jìn)行索塔樁基礎(chǔ)鉆孔，稍有不慎就將導(dǎo)致鉆成斜孔或者塌孔。同時(shí)，大橋錨碇體混凝土要求單次澆筑最大方量達(dá)2800立方米，防止水化熱導(dǎo)致的大體積混凝土開裂也是質(zhì)量控制上的很大一個(gè)難點(diǎn)。

　　在施工技術(shù)要求上，大橋索塔高達(dá)208米，塔柱內(nèi)部構(gòu)造十分復(fù)雜，橫梁呈小半徑拱形，施工技術(shù)難度十分大。同時(shí)，由于不對(duì)稱布置的鋼桁梁跨越沿江大堤、湘江航道、君山淺灘三種地貌，對(duì)于運(yùn)輸和吊裝的技術(shù)也有相當(dāng)高的要求。

　　而作為一座世界級(jí)的大橋，其在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上也十分新穎，可謂亮點(diǎn)紛呈?！按髽蛟谑┕み^程中，將首次在國(guó)內(nèi)采用板桁結(jié)合型加勁梁來減少鋼材用量、提高其抗風(fēng)性能。同時(shí)，將采用纏包帶配合干風(fēng)系統(tǒng)來提高主纜的使用壽命。”湖南路橋集團(tuán)黨委書記、副董事長(zhǎng)方聯(lián)民介紹。

　　投標(biāo)前期多次實(shí)地考察 以過硬的實(shí)力脫穎而出

　　對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的路橋施工行業(yè)而言，業(yè)務(wù)就是生命線，那么，在眾多央企、地方路橋等“高手云集”的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，湖南路橋又是如何從數(shù)家單位中脫穎而出，一舉成功中標(biāo)這樣一座建設(shè)難度大、技術(shù)要求高的世界級(jí)大橋工程？

　　“從2008年起至2012年，湖南路橋連續(xù)5年獲得湖南省安全生產(chǎn)先進(jìn)單位稱號(hào)，是省內(nèi)施工企業(yè)在安全生產(chǎn)領(lǐng)域唯一一家獲得‘五連冠’殊榮的建筑施工企業(yè)；今年，湖南路橋又成為湖南通過‘國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)’認(rèn)證的223家企業(yè)中唯一一家建筑施工企業(yè)?！狈铰?lián)民說。

　　“多年來，湖南路橋一直花大力氣狠抓工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)，打響了‘路橋湘軍’的金字招牌，同時(shí)，依靠不斷地科技創(chuàng)新，湖南路橋在施工技術(shù)上也遙遙領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，正是這些努力的付出和過硬的實(shí)力為此次成功中標(biāo)鋪下了厚厚的基石?！狈铰?lián)民介紹。

　　此外，在投標(biāo)的前期籌備階段，為了能更好地掌握洞庭湖大橋的“一手情況”，湖南路橋還專門組織了一支專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，多次深入當(dāng)?shù)剡M(jìn)行考察。技術(shù)人員對(duì)大橋所處的地形、地質(zhì)、水文、自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境等做了大量的調(diào)研，并圍繞工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工和環(huán)保目標(biāo)有針對(duì)性地制定出了最合適的施工技術(shù)方案。

　　標(biāo)書中施工組織設(shè)計(jì)部分達(dá)11萬字 遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)一般標(biāo)準(zhǔn)

　　翻開厚厚的《湖南省臨湘至岳陽(yáng)高速公路洞庭湖大橋招標(biāo)文件》，詳盡的文字介紹、效果圖以及計(jì)算書，讓每個(gè)施工步驟都一目了然?！罢緲?biāo)書共451頁(yè)，前后經(jīng)過7次修改才最終成稿，其中，光是施工組織設(shè)計(jì)部分就有11萬字，而國(guó)內(nèi)對(duì)招標(biāo)文件的范本要求一般是3萬字。”湖南路橋集團(tuán)長(zhǎng)江分公司經(jīng)理、大岳高速洞庭湖大橋項(xiàng)目經(jīng)理張念來告訴記者，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此次投標(biāo)工作高度重視，尤其是對(duì)于招標(biāo)文件的撰寫這一關(guān)鍵步驟耗費(fèi)了相當(dāng)大的心血。

　　5月3日，在湖南路橋組織召開的內(nèi)部標(biāo)書評(píng)審會(huì)上，享受國(guó)務(wù)院特殊津貼的著名橋梁專家、集團(tuán)黨委書記、副董事長(zhǎng)方聯(lián)民出席會(huì)議，公司的其他主要領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)總監(jiān)、內(nèi)部專家們也紛紛在評(píng)審會(huì)上出謀劃策，僅對(duì)標(biāo)書提出的意見和建議就有厚厚一沓紙，一些資深的老專家們甚至連周末也不休息，加班對(duì)標(biāo)書進(jìn)行修改。

　　作為合同的一部分，在評(píng)標(biāo)過程中對(duì)招標(biāo)文件格式和內(nèi)容的審核通常十分嚴(yán)格，文件中只要有一個(gè)關(guān)鍵錯(cuò)別字，整個(gè)標(biāo)書就將作廢。而為了保證標(biāo)書能夠“一次性過關(guān)”，湖南路橋的員工們可謂使出了渾身解數(shù)，在經(jīng)過4輪全面檢查后，整本標(biāo)書幾乎達(dá)到了“零錯(cuò)誤”的標(biāo)準(zhǔn)。

　　在洞庭湖區(qū)有豐富的建橋經(jīng)驗(yàn) 為施工帶來優(yōu)勢(shì)

　　從上世紀(jì)90年代開始，湖南路橋就漸次在浩浩長(zhǎng)江上架起7座長(zhǎng)江中下游大跨徑橋梁，打造出“路橋湘軍”的金字招牌；2000年，由湖南路橋主建的國(guó)內(nèi)首座三塔雙索面斜拉大橋--岳陽(yáng)洞庭湖大橋正式通車，該橋被評(píng)為“中國(guó)十佳橋梁”并斬獲詹天佑大獎(jiǎng)……湖南路橋一直在橋梁建造領(lǐng)域不斷開拓創(chuàng)新，豐富的施工經(jīng)驗(yàn)也將為大岳高速洞庭湖大橋的修建帶來有利的技術(shù)支撐。

　　“在此之前，湖南路橋就曾在洞庭湖區(qū)修建過岳陽(yáng)洞庭湖大橋、荊岳長(zhǎng)江大橋兩座大橋，對(duì)當(dāng)?shù)氐乃摹⒌刭|(zhì)和氣候條件有充分的歷史記錄，在施工工藝和施工方案上也有十足的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒?！睆埬顏斫榻B，除了技術(shù)優(yōu)勢(shì)以外，公司多年來積累的纜載吊機(jī)、西德鉆機(jī)等專用設(shè)備也將用于大橋的建設(shè)。

　　以矮寨大橋、荊岳長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組建項(xiàng)目部

　　目前，湖南路橋正在緊鑼密鼓地進(jìn)行洞庭湖大橋開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，對(duì)于大橋下一步的工作計(jì)劃，湖南路橋集團(tuán)黨委書記兼副董事長(zhǎng)方聯(lián)民表示，大岳高速洞庭湖大橋?qū)⒆鳛楹下窐蛟跇蛄汗芾砩系氖讉€(gè)示范試點(diǎn)，在組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等多方面采取一套全新的模式進(jìn)行管理。

　　同時(shí)，湖南路橋還以矮寨大橋、荊岳長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為主體組建了“洞庭湖大橋A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”?！拔覀?yōu)槎赐ズ髽虻慕ㄔO(shè)配備了一支高素質(zhì)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，項(xiàng)目經(jīng)理張念來、總工程師石柱以及項(xiàng)目部其他骨干都曾參加過矮寨大橋、南京長(zhǎng)江二橋、荊岳長(zhǎng)江大橋等特大型橋梁的施工建設(shè)，有著豐富的懸索橋和斜拉橋施工經(jīng)驗(yàn)。”方聯(lián)民介紹，以集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)人成立的“洞庭湖大橋領(lǐng)導(dǎo)小組”也將在重大問題上進(jìn)行決策把關(guān)，并保證人、財(cái)、物等資源的配置。

　　此外，湖南路橋還成立了“洞庭湖大橋?qū)＜翌檰柦M”，由曾擔(dān)任宜昌長(zhǎng)江大橋、矮寨大橋項(xiàng)目經(jīng)理、對(duì)懸索橋施工技術(shù)和管理有著豐富經(jīng)驗(yàn)的集團(tuán)總工程師盛希、技術(shù)總監(jiān)歐陽(yáng)鋼、謝輝明、袁太平以及技術(shù)部長(zhǎng)劉玉蘭等為主要成員，對(duì)大橋的重大技術(shù)方案進(jìn)行把關(guān)，解決施工中將遇到的技術(shù)難題。

　　“此次中標(biāo)大岳高速洞庭湖大橋?qū)τ诤下窐蚨跃哂欣锍瘫降囊饬x，湖南路橋也將珍惜此次機(jī)會(huì)，以現(xiàn)代企業(yè)管理的理念和高度的社會(huì)責(zé)任感，優(yōu)質(zhì)、安全、高效地建造出一座堪稱世紀(jì)精品的宏偉橋梁，在特大橋建設(shè)的領(lǐng)域再次續(xù)寫‘路橋湘軍’的輝煌征程?！狈铰?lián)民堅(jiān)定而有信心地表示。