你見過一個重達3500噸的橋梁在空中旋轉(zhuǎn)嗎？8月21日，蘭新鐵路二線烏魯木齊樞紐內(nèi)鐵路跨連霍高速公路大型轉(zhuǎn)體橋完成90度“華麗轉(zhuǎn)身”，橫跨烏奎高速公路上方，實現(xiàn)合龍。 蘭新鐵路二線烏魯木齊樞紐內(nèi)鐵路跨連霍高速公路大型轉(zhuǎn)體橋位于烏魯木齊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）。

　　8月21日10時18分，隨著烏魯木齊鐵路局蘭新第二雙線（新疆段）烏魯木齊鐵路樞紐建設(shè)指揮部指揮長鄭勇一聲令下，跨烏奎高速公路的轉(zhuǎn)體大橋開始轉(zhuǎn)身。數(shù)十根直徑1.5米的鉆孔樁深入地下，牢牢地抓住地基，地面上的承臺中間有一個大轉(zhuǎn)盤，通過千斤頂?shù)淖饔?，鋼絞線和大轉(zhuǎn)盤一起發(fā)力，托著重3500噸的橋板緩慢旋轉(zhuǎn)，現(xiàn)場所有人員屏息仰望。大橋以每分鐘約0.02度的速度逆時針勻速旋轉(zhuǎn)，5度、15度、25度……11時18分大橋轉(zhuǎn)體45度，12時18分大橋順利逆時針旋轉(zhuǎn)90度，與之前已轉(zhuǎn)好的另一座轉(zhuǎn)體橋精準對接，全場歡呼雀躍。

　　據(jù)中鐵二十一局副局長兼跨連霍高速公路大型轉(zhuǎn)體大橋施工指揮部指揮長莊紀棟介紹，跨烏奎高速公路轉(zhuǎn)體橋?qū)儆陔p橋轉(zhuǎn)體，主橋梁在平行于高速公路兩側(cè)采用支架現(xiàn)澆施工，現(xiàn)澆完成后形成兩個長59米的T形構(gòu)架，然后轉(zhuǎn)體90度合龍。兩座轉(zhuǎn)體橋的標號分別為32號和33號，跨度為61米。

　　莊紀棟說：“大橋轉(zhuǎn)體的原理就像推磨盤，在橋墩上裝個轉(zhuǎn)盤，利用千斤頂推著橋轉(zhuǎn)。而這種橋梁轉(zhuǎn)體施工的好處是，避免傳統(tǒng)施工方式需要對高速公路實施封閉及限行措施的弊端，既節(jié)省時間，又不影響交通，還加快施工進度。施工期間也不用封閉道路，只在兩座轉(zhuǎn)體橋合龍時，對過往車輛暫時限行兩個小時。”

　　蘭新鐵路第二雙線東起甘肅蘭州，西至新疆烏魯木齊，全長1776公里，是新疆首條高速鐵路，預計2014年底建成通車。

　　據(jù)了解，橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計軸線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法。隨著我國交通設(shè)施的立體化發(fā)展，公路、鐵路橋的轉(zhuǎn)體施工在國內(nèi)并不少見，在新疆尚屬首次。