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城際鐵路向社會資本放開 以基金形式參股更有效

中國產(chǎn)經(jīng)新聞報 · 2013-08-26 09:20

  8月19日,國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》,指出要全面開放鐵路建設(shè)市場,對新建鐵路實行分類投資建設(shè);向地方政府和社會資本放開城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源開發(fā)性鐵路和支線鐵路的所有權(quán)、經(jīng)營權(quán),鼓勵社會資本投資建設(shè)鐵路;并設(shè)立鐵路發(fā)展基金。

  前不久國務(wù)院研究推進(jìn)政府向社會力量購買公共服務(wù),推進(jìn)投融資體制改革,采用多種方式吸引民資參與經(jīng)營性項目建設(shè)與運營。此次鼓勵社會資本投資建設(shè)鐵路,正與此一脈相承。

  “鐵路改革其實是有一個漫長的過程,從政企分開,到投融資的改革、多元化經(jīng)營的改革、引入競爭機制等都會涉及到?,F(xiàn)在的投融資改革是比較迫切的?!? 中投顧問流通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)對記者說。

  他表示,鼓勵社會資本投資建設(shè)鐵路,最初的目的是引入更多的社會資本,降低償債壓力,緩解系統(tǒng)性的風(fēng)險。據(jù)了解,長期以來鐵路投資獲取財政以外資金的主要方式是銀行貸款和發(fā)行債券,隨著負(fù)債率的不斷攀升,單一的融資方式不僅使得原鐵道部和如今的鐵總債務(wù)風(fēng)險居高不下,更無力負(fù)擔(dān)加速的基建。

  除了這方面的作用,申正遠(yuǎn)認(rèn)為引入社會資本還能促進(jìn)后續(xù)改革深化?!岸嘣谫Y就涉及到了不同的資金主體,而資本是逐利的,這就要求鐵路必須要有盈利能力?!睆?012年來看的話,鐵路當(dāng)前基本上是虧損的,現(xiàn)在要求鼓勵社會資本進(jìn)入,首先要反過來倒逼自身的內(nèi)部改革,公益性鐵路與經(jīng)營性鐵路會進(jìn)一步加快分割,加快內(nèi)部改革的深化。

  然而,鐵路放開所有權(quán)和經(jīng)營權(quán),并不代表有盈利能力?!吧鐣Y本是否有運價的決定權(quán)?”申正遠(yuǎn)點出了問題的關(guān)鍵。

  事實上,早在國務(wù)院研究向社會力量購買公共服務(wù),確定市政地下管網(wǎng)、污水處理、地鐵輕軌等幾大重要投資方向時,就有專家向《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示,這些領(lǐng)域有天然的網(wǎng)絡(luò)壟斷性質(zhì),即使民資進(jìn)入也難以盈利。

  不過,申正遠(yuǎn)對此表示樂觀?!案母锒际茄驖u進(jìn)的,后續(xù)運價機制改革和多元化投資改革已在《意見》里有所體現(xiàn)。”他談道,在線路之間的車站以及周圍的房地產(chǎn)和商業(yè)設(shè)施的經(jīng)營,就是一種多元化投資的方式,目的正是提升盈利能力。

  國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員羅仁堅在接受記者采訪時表示,此次一項重要舉措就是設(shè)立鐵路發(fā)展基金,解決了投資回報的問題?!搬槍唧w項目進(jìn)行股權(quán)投資的話,就要對這個項目的運營管理等一系列問題承擔(dān)風(fēng)險?!倍词鬼椖拷ǔ闪?,也是網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營,涉及到大陸網(wǎng)的關(guān)系問題、調(diào)度問題、運營與清算問題等?!疤貏e是現(xiàn)在鐵路都委托地方鐵路局經(jīng)營,委托費高低就會影響企業(yè)收益?!?

  所以,鐵路發(fā)展基金可以保證投資者有一個穩(wěn)定合理的回報,“相當(dāng)于買理財產(chǎn)品一樣?!痹诹_仁堅看來,采用基金形式,社會資本進(jìn)入就沒什么障礙了。

  談道“穩(wěn)定合理的回報”,羅仁堅的看法是,相對銀行存款收益要高很多?!斑@部分投資已經(jīng)有不少例子,各省有些鐵路和高速公路都有保險公司去投資,采用一個基本的比率,再考慮到管理、擔(dān)保的費用,其實已經(jīng)比較明確了。”

  羅仁堅強調(diào),設(shè)立基金,采用適當(dāng)?shù)姆椒▉磉\作,包括保險與擔(dān)保等保障方式都比較健全的話,就能夠比較有效地吸引到社會資金,比直接股權(quán)投資強得多。

  申正遠(yuǎn)亦表示,有政府信用在里面,社會資本就有信心進(jìn)入。

  “當(dāng)然具體還得落實怎么做,基金管理機構(gòu)是誰、受托人是誰,還有一系列的工作要做。”羅仁堅說。

  申正遠(yuǎn)談道,從這兩天出臺的意見來看,最終目的就是讓社會資本進(jìn)入到鐵路投資建設(shè)里去,政策意圖非常明顯。“只要后續(xù)改革持續(xù)深入,那社會進(jìn)入的大門必然會逐步地打開?!?

編輯:許玉婷

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