今年1月4日，全國鐵路工作會議在北京召開，會議指出，2011年是“十二五”開局之年，是推進鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的關(guān)鍵一年，要優(yōu)質(zhì)高效推進大規(guī)模鐵路建設(shè)。

　　按照會議發(fā)布的規(guī)劃信息，2011年，全國鐵路安排基本建設(shè)投資7000億元。

　　這一投資計劃與2010年相當(dāng)。據(jù)公開信息，2010年全國鐵路新開工項目97個，在建鐵路規(guī)模達到3萬多公里，全年完成基建投資7091億元。

　　按照全國鐵路工作會議的計劃，2011年將開工建設(shè)70個高鐵項目。至2011年底，全國高速鐵路運營總里程將由目前的8358公里增加至1.3萬公里，即在2011年實現(xiàn)新增高速鐵路運營里程4642公里。

　　但是，在近期新任鐵道部部長盛光祖的表態(tài)中，鐵路投資開始呈現(xiàn)“降溫”苗頭。盛光祖之前在接受《人民日報》采訪時表示，“十二五”時期仍然是鐵路建設(shè)加快推進的時期，（鐵道部）將合理安排建設(shè)規(guī)模。在具體項目安排上，要“保在建、上必需、重配套”。

　　評論界在解讀盛光祖此番表態(tài)時稱，這意味著，鐵路發(fā)展將會從“大躍進”式發(fā)展進入一個相對平穩(wěn)的發(fā)展時期。

　　上述鐵道部內(nèi)部人士在接受記者采訪時也表示，鐵道部會從今年開始的“十二五”期間，合理安排鐵路的建設(shè)規(guī)模。鐵路建設(shè)規(guī)模要適度超前，而不能過度超前。

　　該內(nèi)部人士強調(diào)，“保在建、上必需、重配套”，意味著鐵道部會根據(jù)發(fā)展需要，調(diào)整各區(qū)域鐵路的建設(shè)步伐，與地方經(jīng)濟密切相關(guān)、對國家經(jīng)濟發(fā)展有重大意義的鐵路項目會搶先上馬，甚至可能加大投資盡快完工，但對于部分與國家政治經(jīng)濟利益不是那么密切相關(guān)的擬建項目，有可能緩建或暫停。

　　不過，鐵路建設(shè)計劃調(diào)整的力度并不像市場傳言那樣大。何華武告訴本報記者，鐵道部對今年鐵路投資的安排為基建投資6000億元，較去年少了1091億元，而裝備設(shè)備則保持1000億元的投資規(guī)模。

　　何華武解釋，今年削減的投資計劃主要是取消多線同期開工。據(jù)本報了解，以往鐵路建設(shè)為趕工期，一條線路分段同時招投標(biāo)，同時開工修建，并有多組施工隊輪班施工，造成短期鐵路投資規(guī)模劇增。“現(xiàn)在，則按照原定的工期建設(shè)，不趕不超?！?/FONT>