伴隨著青煙威榮城際鐵路建設的推進，膠東半島“一小時生活圈”明年就將成為現(xiàn)實。在提供出行便捷的同時，青煙威榮城際鐵路的建設，將會發(fā)揮出巨大的“洼地效應”，吸附集聚周圍人流、物流、資金流等生產(chǎn)要素，加快隆起一個嶄新的“交通經(jīng)濟帶”。
　　明年6月有望試跑

　　記者從青煙威榮城際鐵路建設方獲悉，根據(jù)工程計劃安排，該鐵路明年上半年竣工，有望6月份試跑、10月份全線正式運營。

　　作為山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的重要基礎設施項目，正在建設的青島至榮成城際鐵路從青島市李滄區(qū)引出，沿線經(jīng)城陽、即墨，并行藍煙鐵路，經(jīng)萊西、萊陽至煙臺;向東沿煙威高速公路到達威海市區(qū)，然后折向東南至終點榮成市。正線全長約299公里，煙臺境內最長，共約146公里，在青島區(qū)域內約84公里，威海區(qū)域內約69公里。其中橋梁164.696公里，占正線長度的55.09%。

　　青煙威榮鐵路是山東省內第一條區(qū)域性城際高速鐵路，也是省內投資最大的單體鐵路建設項目，設計時速250公里。全線共設車站15個，始發(fā)站包括青島北、煙臺、威海和榮成，辦理客運業(yè)務的中間站有城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北和文登，共11個站點。

　　1小時生活圈輪廓初現(xiàn)

　　目前，青榮城際鐵路沿線地區(qū)的鐵路客貨運輸由膠濟、藍煙、桃威鐵路承擔，其中進入煙臺的只有藍煙鐵路，全長184公里，技術標準較低，客車平均旅行時速僅為57公里，已不能滿足區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展的需要。

　　而城際鐵路以高速度、高密度、安全、正點為主要特征，可實現(xiàn)公交化、全天候運行，它將以服務城市與郊區(qū)、城市與城市以及中心城鎮(zhèn)之間的旅客出行為主。

　　青榮城際鐵路設計為客運專線鐵路，其交通客流由兩部分組成，一是青煙威城市間、城鎮(zhèn)間的客流，另一部分是沿線跨區(qū)域旅客。鐵路開通后，青島至煙臺的運行時間將從以前的3.7小時縮短至1小時，青島至威海則將由4.3小時縮短至1.5小時。據(jù)預測，開行城際客車對數(shù)方面，近期威海至煙臺間每天達58對，遠期達80對，青島至煙臺間近期開行66對，遠期達92對，發(fā)車密度大、間隔時間短，實現(xiàn)動車組“公交化”運行，青島、煙臺、威海之間將真正實現(xiàn)1小時生活圈。

　　同時，城際鐵路并非孤線，它建成后將通過青島與青島至太原客運專線(其中膠濟客專、石太客專已建成)連接，在濟南與京滬高速鐵路相連，在石家莊與京廣客運專線相連，不僅有利于完善膠東半島鐵路網(wǎng)布局，提高區(qū)域客運網(wǎng)效益，還將融入國內快速客運網(wǎng)，擴大客運網(wǎng)覆蓋面。屆時煙威將均有至濟南、北京、上海等城市的動車組，現(xiàn)行藍煙鐵路、桃威鐵路將逐步實現(xiàn)客貨分離，我省將全面融入我國快速客運網(wǎng)絡。

　　預計到2020年，城際旅客日客運量達到19.9萬人次，到2030年日客運量達到29.3萬人次。

　　“同城效應”呼之欲出

　　作為構建半島城市群間最重要的交通基礎設施和最快捷運輸通道，青榮城際鐵路未來將使半島顯現(xiàn)“同城效應”。

　　“同城效應”最主要優(yōu)勢在于加強相鄰城市間的一體化合作。在全國開通動車的城市群中，可以明顯地看到城市間商務活動進一步活躍，帶動旅游休閑、購物、會展、文體娛樂、商貿等方面的城市之間互補合作，區(qū)域經(jīng)濟協(xié)作發(fā)展日趨緊密。動車的開通也將大大減少城市間生活成本，促進生活向快節(jié)奏、高質量的現(xiàn)代化方向發(fā)展。

　　山東半島是中國三大半島之一，繼珠三角、長三角的外向型經(jīng)濟率先發(fā)展之后，環(huán)黃渤海地區(qū)會成為下一輪外資投放和地區(qū)經(jīng)濟增長的重點，有望成為中國經(jīng)濟板塊、乃至東北亞地區(qū)極具影響力的經(jīng)濟隆起地帶。青榮城際鐵路的建設，對三地經(jīng)濟發(fā)展帶來的深遠影響難以估量。

　　發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)歷證明，軌道交通的發(fā)展在引導城市結構改變方面曾發(fā)揮了極大作用。城際鐵路有利于城市、區(qū)域間的有機協(xié)調合作，以及城市群投資環(huán)境的改善，使得人才、信息流借“線”匯聚，商貿服務搶搭城鐵快車，貨運、旅游、房地產(chǎn)業(yè)借勢待發(fā)，各城市間將攜手實現(xiàn)在全省、全國乃至世界上的區(qū)位優(yōu)勢戰(zhàn)略。

　　業(yè)內人士建議，由于這是山東省第一條區(qū)域性高速鐵路，鐵路運營單位在城際鐵路運營后，可以以“山東首條區(qū)域城際鐵路”、“一小時交通圈”等內容為賣點，把青榮城際鐵路打造和包裝成一個嶄新的旅游項目。在為青榮城際鐵路創(chuàng)造出新的、穩(wěn)定的客源的同時，也為膠東半島旅游業(yè)發(fā)展開辟新的市場。