8月底，廣東共有10個鐵路路網(wǎng)項目正在建設(shè)，28個鐵路路網(wǎng)項目已開展前期工作。未來3年內(nèi)，預(yù)計廣東省內(nèi)鐵路營業(yè)里程達4445公里，比目前增長45.8%。

　　廣東經(jīng)濟總量和常住人口均為全國第一，而鐵路總里程僅占全國3%。京廣、京九等干線運輸能力長期飽和，而珠三角通往粵東、粵西的鐵路建設(shè)相對滯后，也限制著區(qū)域間的平衡發(fā)展。

　　分析人士指出，廣東正迎來經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵時期，比以往任何時候更加需要鐵路運輸發(fā)揮骨干支撐作用。

　　廣鐵集團表示，到2015年，廣東鐵路營業(yè)里程將達4314公里，較目前增加41.5%，其中高鐵和城際鐵路達1707公里，是目前的3.1倍。

　　高速鐵路方面將建成廈深、深圳福田站及相關(guān)工程、貴廣、南廣、茂湛鐵路等5條鐵路，新增高鐵里程869公里。

　　普速鐵路方面將建成贛韶鐵路、龍湖南至汕頭增建二線及廈深聯(lián)絡(luò)線、廣深線廣州至仙村段適應(yīng)性改造等3條鐵路，新增普速鐵路里程118公里。

　　城際鐵路方面將建成莞惠城際、佛肇城際、穗莞深城際洪梅至深圳機場段、廣清城際廣州北至清遠段等4個項目，新增城際鐵路里程279公里。

　　屆時，廣東鐵路路網(wǎng)規(guī)模將基本滿足沿線人流、物流不斷增長的需要，鐵路與公路、水路、民航等交通方式銜接將更加緊密，廣東省“二小時經(jīng)濟生活圈”將初現(xiàn)端倪。