價(jià)格持續(xù)下跌一年半的動(dòng)力煤市場，在苦苦掙扎之中似乎見到了一絲曙光。近日來，山西、陜西、內(nèi)蒙古等多處煤炭產(chǎn)地的動(dòng)力煤價(jià)格都開始紛紛上漲，漲幅在10元-15元/噸左右，而不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，動(dòng)力煤價(jià)格的“拐點(diǎn)”已至，長期下跌的弱勢格局有望借此扭轉(zhuǎn)。

　　但值得注意的是，和煤炭產(chǎn)地的動(dòng)力煤漲價(jià)相比，煤炭的港口價(jià)格大部分仍然處于不斷下跌的態(tài)勢，產(chǎn)地和港口價(jià)格的互相背離，使得這個(gè)“拐點(diǎn)”之后的價(jià)格前景撲朔迷離。

　　不一樣的九月拐點(diǎn)

　　隨著傳統(tǒng)“金九銀十”的到來，在寒冬之中掙扎的動(dòng)力煤似乎也迎來了自己的價(jià)格拐點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，9月初，港口5000大卡蒙煤報(bào)價(jià)上漲了10元/噸以上，而在此之前，多個(gè)煤炭產(chǎn)地，包括山西、陜西、內(nèi)蒙古等地的煤炭價(jià)格也已經(jīng)開始逐步出現(xiàn)回暖。其中山西地區(qū)煤礦動(dòng)力煤價(jià)格也有所上調(diào)，幅度在10-15元/噸。而陜西地區(qū)也于更早的8月份就已經(jīng)開始穩(wěn)定了動(dòng)力煤價(jià)格。

　　“目前動(dòng)力煤的價(jià)格還是以產(chǎn)地漲價(jià)為主，港口的煤炭價(jià)格依然還將處于弱勢下跌的一個(gè)過程?！弊縿?chuàng)資訊分析師劉東娜告訴記者。

　　“本輪價(jià)格上漲的原因非常復(fù)雜，各種因素夾雜在其中，同時(shí)也包括了前一陣子各地政府出手救市所推出的一系列舉措?！眲|娜直言，“而且現(xiàn)在港口的煤炭價(jià)格明顯和產(chǎn)地的價(jià)格走勢背離開來，港口煤價(jià)主要受到類似神華等大型企業(yè)的影響較多，產(chǎn)地煤價(jià)則更多地受到當(dāng)?shù)卣摺⑿枨笥绊??！?

　　劉東娜介紹，大企業(yè)雖然價(jià)格有所企穩(wěn)，但僅限于一些低熱值的煤，其余的在后期仍有下跌空間，因此動(dòng)力煤的港口價(jià)格到10月前仍將處于較為弱勢的位置，而像港口蒙煤這樣漲價(jià)的則屬于個(gè)別現(xiàn)象。

　　實(shí)際上，從環(huán)渤海動(dòng)力煤指數(shù)看的確如此。本期指數(shù)報(bào)收于540元/噸，仍然較上周下跌了6元，其中秦皇島港、曹妃甸港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收535-545元/噸、535-545元/噸、545-555元/噸和535-545元/噸，四港均下跌5元/噸。

　　另一方面，隨著傳統(tǒng)“金九銀十”的旺季到來，煤炭消費(fèi)的需求將得到大幅度提升，但是，“今年需求也沒有實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)?！眲|娜告訴記者。

　　盡管從庫存來看消耗的確非常明顯，數(shù)據(jù)顯示，近期全國重點(diǎn)電廠煤炭庫存總量為6308萬噸，日消耗量為392萬噸，存煤可用天數(shù)下降至15天，而部分電廠甚至低于10天，創(chuàng)下今年以來最低水平。

　　但是根據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士介紹，近期重點(diǎn)電廠存煤盡管下降較快，主要是由于前一階段時(shí)間港口煤價(jià)持續(xù)下跌，所以電廠不急于采購，而是以集中消耗自身場地的庫存為主，因此也沒有轉(zhuǎn)化成實(shí)質(zhì)的需求。

　　“隨著高溫天氣逐漸過去，用電量又將出現(xiàn)明顯的回落，接下來電廠盡管可能會按需補(bǔ)庫存，但是量也不會很大，后市的需求情況仍沒有實(shí)質(zhì)性的起色?！痹摌I(yè)內(nèi)人士說。

　　貿(mào)易商囤貨再現(xiàn)

　　盡管動(dòng)力煤價(jià)格出現(xiàn)了一定程度上的回暖，但是整個(gè)后市仍然難掩其頹勢。

　　截至發(fā)稿前，39家煤炭上市公司發(fā)布了自己的中報(bào)。從整體來看，39家煤炭上市公司的總資產(chǎn)為14136萬元，同比增長14%,增速同比下降6.4個(gè)百分點(diǎn)；利潤總額為499億元，同比負(fù)增長33.5%,增速同比下降31個(gè)百分點(diǎn)。

　　事實(shí)上，由于動(dòng)力煤價(jià)格經(jīng)歷了接近一年半時(shí)間的暴跌，許多煤炭生產(chǎn)企業(yè)的生存狀況異常惡劣，部分企業(yè)生產(chǎn)利潤甚至都已經(jīng)退至成本線之后。

　　一些從事煤炭生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人向記者透露，現(xiàn)在的價(jià)格是退無可退，成本擺在那里，我們不像那些大企業(yè)，生產(chǎn)成本低，對于我們來說，再退下去只能關(guān)門。

　　而就在當(dāng)前煤炭市場持續(xù)惡化的情況下，海運(yùn)費(fèi)方面又再度傳來了寒風(fēng)陣陣。據(jù)了解，目前市場上的海運(yùn)費(fèi)在不斷攀升之中，而這無疑再度加劇了煤炭生產(chǎn)企業(yè)的成本。

　　從中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)來看，8月28日秦皇島-廣州、秦皇島-寧波、秦皇島-上海煤炭運(yùn)費(fèi)分別為40.8元/噸、39.5元/噸、34.9元/噸，比8月21日分別上漲了2.7元/噸、2.7元/噸、3.6元/噸。

　　“這一輪海運(yùn)費(fèi)上漲主要是因?yàn)槟壳按?，外加上下游按需補(bǔ)庫存，經(jīng)過迎風(fēng)度夏后，觀望有所松動(dòng)的電企少量補(bǔ)庫?！眲|娜說，“另一方面，海運(yùn)費(fèi)此前一直在一個(gè)低位的狀態(tài)下運(yùn)行，也是促使現(xiàn)在海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)的重要因素?！?

　　而一位從事煤炭生產(chǎn)行業(yè)的劉姓負(fù)責(zé)人告訴記者，之前是港口費(fèi)用漲價(jià)，現(xiàn)在海運(yùn)費(fèi)也在節(jié)節(jié)攀升，成本又高了，盡管現(xiàn)在產(chǎn)地的價(jià)格有點(diǎn)回暖，但是下游的需求仍然不好，很多客戶都處于一個(gè)觀望的態(tài)勢，有價(jià)無市，對于他們做生產(chǎn)經(jīng)營的人來說，一點(diǎn)好處沒有。

　　據(jù)了解，隨著此前煤炭價(jià)格的逐步企穩(wěn)，市場上有一些貿(mào)易商已經(jīng)開始囤貨?！百Q(mào)易商做的都是非常短期的套利，現(xiàn)在逐步企穩(wěn)的煤炭價(jià)格對他們可能是一個(gè)好機(jī)會。”一位不愿意具名的行業(yè)分析師向記者透露。

　　不過，一位貿(mào)易商直言，現(xiàn)在就是想趁價(jià)格有點(diǎn)回暖的時(shí)候趕緊將手里的貨賣掉，后期真的說不好，如果后期價(jià)格再往下掉，存在手里的貨又要“死”在手里了。據(jù)悉，該貿(mào)易商曾于春節(jié)前囤過一批貨，但是卻歷經(jīng)了數(shù)月也沒全賣出去，現(xiàn)在這輪機(jī)會無論如何都要把握住。