安徽省地方海事局消息，“引江濟(jì)淮”暨江淮運(yùn)河工程前期工作正在加快推進(jìn)。該省已經(jīng)成立該工程項(xiàng)目前期工作辦公室，項(xiàng)目建議書編制工作已經(jīng)全面啟動(dòng)，計(jì)劃在今年底完成。整個(gè)工程爭(zhēng)取“十二五”期間開工建設(shè)，“十三五”期間完工。

　　“引江濟(jì)淮”工程是一項(xiàng)跨流域、跨省、跨行業(yè)的大型調(diào)水工程，程總投資300億元，規(guī)劃到2020年、2030年的年均調(diào)水量分別為19億立方米、25億立方米?？偟木€路是從長(zhǎng)江自流或引水到巢湖，然后經(jīng)派河上溯后，抽水上崗，經(jīng)江淮分水嶺入東淝河，經(jīng)瓦埠湖調(diào)蓄后注入淮河干流，再經(jīng)蚌埠閘調(diào)蓄后繼續(xù)向北送水，全長(zhǎng)約330千米（菜子湖線路）。該工程對(duì)解決淮河水資源分布不均、完善水資源配置體系、改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境、構(gòu)建江淮運(yùn)輸水上通道具有重大意義，對(duì)河南、安徽兩省經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展將起重大作用。

　　據(jù)安徽省地方海事局副局長(zhǎng)王恩國(guó)介紹，“引江濟(jì)淮”暨江淮運(yùn)河工程已被列入全國(guó)水利發(fā)展“十二五”規(guī)劃、全國(guó)水資源綜合規(guī)劃和淮河流域綜合規(guī)劃等三項(xiàng)重大規(guī)劃之中。按照“方案周全、不留遺憾”的原則，該局進(jìn)一步深入研究總體方案，優(yōu)化工程布局，實(shí)現(xiàn)科學(xué)配置水資源、治理區(qū)域生態(tài)環(huán)境和打通江淮運(yùn)輸通道的有機(jī)統(tǒng)一。

　　江淮運(yùn)河建成后，將結(jié)束安徽省長(zhǎng)江、淮河兩大水系水運(yùn)分割的歷史。目前，安徽省境內(nèi)長(zhǎng)江、淮河兩大水系之間的航運(yùn)要經(jīng)淮河繞行江蘇洪澤湖、京杭運(yùn)河到江蘇鎮(zhèn)江再溯流而上至安徽境內(nèi)，沿淮區(qū)域的糧食、煤炭等重要物資南下以及沿江地區(qū)的冶金、水泥、化肥等工業(yè)品北上都極為不便，如果通過(guò)江淮運(yùn)河，運(yùn)距將可減少500公里以上。

　　據(jù)測(cè)算，若要形成同樣的運(yùn)輸能力，公路、鐵路、水路的基礎(chǔ)建設(shè)投資比為7∶3∶1，完成同樣貨運(yùn)量，公路、鐵路、水路的運(yùn)輸成本比為5∶3∶1,能源消耗比為9∶3∶1,水運(yùn)的碳排放量更是只有公路運(yùn)輸?shù)?/15。

　　同時(shí)，江淮運(yùn)河還將打破安徽現(xiàn)有的航道網(wǎng)格局，使沙潁河、淮河、江淮運(yùn)河、長(zhǎng)江、蕪申運(yùn)河縱向溝通，成為繼京杭大運(yùn)河之后的我國(guó)第二條南北向水運(yùn)大通道，成為連接西北華北與華東地區(qū)的物流主通道。而安徽省會(huì)合肥也將因此成為通江達(dá)海的內(nèi)河港口城市和重要的物流集散基地，對(duì)推動(dòng)合肥經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，加快皖北振興都具有不可替代的重要意義。