沙港公路是連接西區(qū)、港口、開(kāi)發(fā)區(qū)的重要東西通道，但目前已成為交通瓶頸，急需改造。中山市交通發(fā)展集團(tuán)有限公司近日發(fā)布招標(biāo)公告，計(jì)劃12月啟動(dòng)沙港公路改造，總投資達(dá)14 .75億元，將建成時(shí)速達(dá)80公里的一級(jí)公路，極大改善沿線交通狀況。沙港公路的改造，也意味著中山構(gòu)建二環(huán)的工作有大幅進(jìn)展。

現(xiàn)狀：交通瓶頸，奪命路段

沙港公路是連接西區(qū)沙朗、港口、開(kāi)發(fā)區(qū)的重要道路，建于1995年，為二級(jí)公路，等級(jí)較低，路況較差，目前已成為交通瓶頸，通行能力差，急需擴(kuò)容改造。像連接港口與三角的福源路通車(chē)，本來(lái)可使城區(qū)到三角的行駛時(shí)間縮短至半小時(shí)內(nèi)，但卻因?yàn)橹虚g連接的沙港公路腸梗阻，讓福源路沒(méi)發(fā)揮應(yīng)有的作用。

沙港公路港口段因?yàn)槁访娴屯?，漲潮時(shí)河水倒灌，使得大晴天沙港公路也遭水浸，成為中山一大怪狀，周邊居民屢次投訴，市長(zhǎng)陳良賢也曾現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研改造。另一方面，由于路況較差，交通混亂，而且過(guò)往大車(chē)較多，使得交通事故頻發(fā)。港口鎮(zhèn)幾年前就已呼吁改造沙港公路，人大代表屢次提議。 

中山市政府早就決定對(duì)沙港公路進(jìn)行改造，不過(guò)因?yàn)榉N種原因，進(jìn)度并不盡如人意。今年新修訂的《中山市干線公路網(wǎng)規(guī)劃(2012-2030年)》，提出建設(shè)中山三環(huán)，備受矚目。其中二環(huán)經(jīng)過(guò)港口-東升-橫欄-沙溪-南區(qū)-東區(qū)-火炬開(kāi)發(fā)區(qū)-南朗-火炬開(kāi)發(fā)區(qū)，路線全長(zhǎng)約59.8公里，由沙港公路、原縱四線南段、南外環(huán)西沿線、南外環(huán)、博愛(ài)七路和逸仙路組成。沙港公路改造計(jì)劃再次調(diào)整，在中山的交通地位也有較大提升。 

改造：設(shè)計(jì)時(shí)速80公里 

據(jù)了解，沙港公路改造，全線達(dá)18.01千米，總投資達(dá)14 .75億元。線路起點(diǎn)位于沙朗中學(xué)以北約300米的現(xiàn)有沙港公路與國(guó)道G 105相交處，終點(diǎn)為省道S111番中公路中山港大橋。路線大致由西往東方向，路線經(jīng)過(guò)八沖、惠安、下村、中村、石特、惠農(nóng)、沃茂，跨橫石特涌、淺水湖、鋪錦涌，進(jìn)入港口鎮(zhèn)，路線大致向東方向延伸，經(jīng)過(guò)大南沙大橋半互通后及賴(lài)八頃、馬大豐、藕塘窖后，在終點(diǎn)處與中山港大橋半互通相交。

沙港公路改造項(xiàng)目分為3個(gè)施工標(biāo)段，本次招標(biāo)為第、第標(biāo)段。施工計(jì)劃工期24個(gè)月，施工準(zhǔn)備期1個(gè)月，缺陷責(zé)任期24個(gè)月。預(yù)計(jì)開(kāi)工時(shí)間為今年12月。沙港公路將采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，兼具城市快速路功能。主道按照雙向六車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速主道80公里，輔道40公里/小時(shí)，路基寬70米，全線采用瀝青混凝土路面。 

[影響]西區(qū)與港口 聯(lián)系加強(qiáng)

根據(jù)環(huán)評(píng)公告介紹，沙港公路的改造，有利于完善中山市公路網(wǎng)的主骨架，為中山市東部組團(tuán)區(qū)域的出行和過(guò)境交通提供更加便捷服務(wù)，加強(qiáng)城市組團(tuán)間的密切聯(lián)系。環(huán)評(píng)公告還稱(chēng)，預(yù)計(jì)在項(xiàng)目建成以后，由于交通承受能力的增強(qiáng)以及運(yùn)輸成本的下降，西區(qū)與港口鎮(zhèn)之間的聯(lián)系緊密度將大大增強(qiáng)，各鎮(zhèn)區(qū)之間的物流密度將大大提升。