據(jù)了解，10月14日，中國鐵路總公司（以下簡稱鐵路總公司）將開始招標(biāo)2013年第五期中國鐵路建設(shè)債券，總計(jì)200億元，本期債券的起息日為2013年10月15日。至此，今年鐵路總公司累計(jì)發(fā)行五期鐵路建設(shè)債券，共計(jì)1000億元。

　　本期債券分為10年期和20年期兩個(gè)品種，其中10年期品種的發(fā)行規(guī)模為150億元，20年期品種的發(fā)行規(guī)模為50億元。本期發(fā)債募集資金具體將全部用于新建沈陽至丹東鐵路客運(yùn)專線、新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線等42個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目。本期債券采用固定利率方式，10年期品種的票面年利率為Shibor基準(zhǔn)利率加上基本利差，基本利差區(qū)間為0.00%-1.00%；20年期品種的票面年利率為Shibor基準(zhǔn)利率加上基本利差，基本利差區(qū)間為0.20%-1.20%。

　　據(jù)了解，2013年鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃總規(guī)模為6600億元，其中基本建設(shè)投資5300億元。截至2013年6月30日，鐵路總公司經(jīng)審計(jì)的匯總資產(chǎn)總計(jì)為46631.59億元，權(quán)益合計(jì)為17449.44億元。2013年1-6月，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2888.54億元，征收稅后建設(shè)基金309.05億元。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，投資持續(xù)較大規(guī)模呈穩(wěn)定增長態(tài)勢，按照鐵路總公司現(xiàn)有現(xiàn)金獲取能力來看，仍存在較大的外部融資需求。投資主體多元化的推進(jìn)、融資渠道的拓寬以及政府有力的政策、資金支持為未來鐵路建設(shè)資金來源的穩(wěn)定起到了進(jìn)一步保障的作用。

　　今年7月初，國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于中國鐵路總公司發(fā)行2013年中國鐵路建設(shè)債券核準(zhǔn)的批復(fù)》同意鐵路總公司2013年分期發(fā)行中國鐵路建設(shè)債券1500億元，所籌資金全部用于哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線等73個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目。隨后7月23日鐵路總公司發(fā)布了2013年第一期債券，發(fā)行規(guī)模為200億元。截至第五期鐵路債券發(fā)行日（10月15日），在不足三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，鐵路總公司已經(jīng)發(fā)行1000億元鐵路建設(shè)債券。此外，今年5月24日，鐵路總公司也發(fā)行了2013年第一期中期票據(jù)200億元。

　　據(jù)了解，自1995年起，截至2013年第五債鐵路建設(shè)債券發(fā)行前，中國鐵路建設(shè)債券共發(fā)行7187億元，已兌付167億元，尚未到期7020億元，未到期的中國鐵路建設(shè)債券存續(xù)期內(nèi)每年需支付利息330.77億元；中期票據(jù)共發(fā)行1400億元，已兌付400億元，尚未到期1000億元，未到期的中期票據(jù)存續(xù)期內(nèi)每年需支付利息42.98億元；短期融資券共發(fā)行2400億元，已兌付2200億元，尚未到期200億元，未到期的短期融資券存續(xù)期內(nèi)每年需支付利息7.60億元；超短期融資券共發(fā)行650億元，均已兌付。