年度投資總額位列全國第二，高速公路通車里程、建設規(guī)模進入西部省市區(qū)第一方陣……2011年以來的“十二五”前三年，圍繞全省經濟社會發(fā)展大局，貴州交通運輸事業(yè)克難前行，取得明顯成效，部分工作實現歷史性突破，交通運輸事業(yè)的連年升級為貴州沖出“經濟洼地”、總攻“絕對貧困”、實現同步小康提供了強有力的交通運輸保障。

　　投資、籌資、融資實現高位增長

　　面對籌融資的老大難問題，貴州除積極爭取國家支持和省級投入外，探索采取“省市(州)共同出資、建設以省為主、運營全省統一”模式，調動各方積極性，千方百計破解籌融資難題。

　　三年來，面對國家宏觀調控趨緊，貴州交通投資保持高位增長，完成公路水路固定資產投資1982.9億元，達到“十一五”投資總額的1.52倍。今年預計投資總額850億元，位列全國第2，與2010年相比躍升了13位。持續(xù)增長的投資直接拉動GDP增長6512億元，提供就業(yè)崗位293個，消耗鋼材403萬噸、水泥2400萬噸。

　　在首次成功舉辦的高速公路項目招商引資推介會上，全省簽署各類協議20項1536億元，創(chuàng)下貴州高速公路建設史上單次最大引資額度的記錄。融資方面，通過多種模式，全省交通運輸建設融資到位1401億元，是“十一五”融資總和的3.2倍。僅2013年就融資到位698億元，其中直接融資到位100億元，實現了貴州直接融資的零突破。

　　路網結構優(yōu)化推動“大交通”格局

　　資金問題得以解決，隨之而來的是全省項目建設的快速推進。高速公路建設方面，全省3年開工建設高速公路項目31個2469公里，建成19條(段)1774公里，是1986-2010年24年建成總里程的1.2倍。截至今年底，貴州高速公路通車里程將達3281公里，通高速公路的縣(市、區(qū))達68個，形成9條高速公路出省大通道，高速公路通車里程、建設規(guī)模進入西部省市區(qū)第一方陣，建設速度位居全國前列，年均建成高速公路里程是全國平均水平的2.4倍。

　　目前，全省公里總里程達16.5萬公里，其中，二級及以上公路里程達6869公里，總里程排西部12省(市、區(qū))第4位;公路密度達91.6公里/百平方公里，是全國平均水平43.6公里/百平方公里的2倍多。

　　水運方面，全省完成了西南水運出海中線通道南北盤江、紅水河航道建設工程，360公里航道提升為四級航道，等級以上航道里程達到2600多公里，1000噸級運輸船舶投入使用，從此改寫了貴州無高等級航道的歷史。此外，都柳江從江、大融航電樞紐的開工建設，實現了貴州航電樞紐開發(fā)建設的零突破。

　　三年來，貴州完成公路客運量23.1億人、旅客周轉量1264億人公里，貨運量13.17億噸、貨物周轉量1403億噸公里，客運量和旅客周轉量增速均排全國第一。完成水路客運量7339萬人、旅客周轉量17.6億人公里，貨運量3407萬噸、貨物周轉量52.97億噸公里。

　　“大交通”聚合服務同步小康

　　“十二五”以來，全省交通運輸工作成效明顯，但仍面臨基礎設施規(guī)?？偭坎蛔?、建立適應同步小康的交通運輸體系任務繁重艱巨、交通運輸發(fā)展深層次矛盾等尚未得到根本性解決的問題。

　　下一階段，全省將繼續(xù)按現代交通運輸綜合體系發(fā)展要求，統籌考慮公路、水運、鐵路、航空的布局規(guī)劃，從引導發(fā)展的角度謀劃交通網絡建設，注重與產業(yè)園區(qū)、小城鎮(zhèn)、城市綜合體、旅游景區(qū)及現代高效農業(yè)示范園區(qū)的有效連接，繼續(xù)保持適度建設規(guī)模和速度，加強省際協作、廳際統籌、省地共建，堅定不移地推進路網結構優(yōu)化升級，完善公路水路發(fā)展，為全省經濟社會發(fā)展提供交通運輸保障。

　　高速公路方面，全省2013年開始重點實施三年會戰(zhàn)，至2015年，全省將實現縣縣通高速、建成貴陽市至其他市(州)雙通道、形成15個出省通道、覆蓋全省重點產業(yè)園區(qū)和風景名勝區(qū)，建成和在建高速公路規(guī)模達6100公里以上，促進“大道入黔”向“大道出黔”轉變。

　　農村公路方面，將著力實施農村公路“硬化、暢化、安全、優(yōu)化提等、信息化、綠化美化、運輸通達”七大工程，推進農村公路“建管養(yǎng)運”一體化發(fā)展。到2020年，貴州將全面實現“村村通油路、村村通客運、組組通公路、村寨路面硬化”的目標。

　　同時，國省干線公路將以“提升等級、擴大覆面、增加通道、完善設施”為重點，全面加快斷頭路、資源路、產業(yè)路、特色路建設，促進縣(市、區(qū))域內聯外通。

　　水運發(fā)展方面，全省將突出“通航道、建港口、增運力、建機制、育產業(yè)”五大重點，加快構建“兩主四輔”出省水運通道、適應經濟發(fā)展的港口樞紐、服務民生便民水運等五大體系。