最新數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)上漲14元至608元/噸，已累計上漲78元，漲幅14.7%，連漲9周。有業(yè)內(nèi)人士表示，此次動力煤價格上漲主要由于國內(nèi)供給被動收縮和電廠主動補庫存，國際煤價上漲。長期來看，過了需求旺季，其價格回落可能性極大。

　　動力煤連漲9周 未來或回落

　　10月份以來，煤價在連跌一年后企穩(wěn)回升。最新數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)上漲14元至608元/噸，漲幅較上周收窄4元/噸，其中秦皇島港5500大卡動力煤掛牌價605~615元/噸，較上期上漲15元，5000大卡570~580元/噸，漲15元。至此，環(huán)渤海5500大卡動力煤綜合平均價報已累計上漲78元，漲幅14.7%，連漲9周。

　　據(jù)悉，神華集團發(fā)布的最新價格5500大卡及以下煤種均全面上調(diào)14元/噸，其中5500大卡煤的市場價格已達643元/噸。同煤集團5500大卡動力煤的市場價格也上漲14元/噸至646元/噸。下半年以來，神華及同煤集團已經(jīng)超十次提高煤價。據(jù)媒體報道，在此帶動下，內(nèi)蒙某貿(mào)易商的報價也在上升，5500大卡蒙煤，F(xiàn)OB秦皇島港630元/噸，5000大卡585元/噸，4500大卡480元/噸。

　　中宇資訊煤炭分析師高原認為，一方面大秦線檢修后港口庫存下降，下游開始補庫存，提前冬儲存煤需求提升，帶動煤價觸底反彈。另一方面，隨國際煤價回升，大型煤企也在憑借自己在港口市場的影響力順勢拉動價格回升。

　　“8月份以來社會用電量出現(xiàn)顯著回升，作為觀測經(jīng)濟的現(xiàn)行指標，顯示國內(nèi)經(jīng)濟的回暖復(fù)蘇態(tài)勢，動力煤作為重要的基礎(chǔ)能源，經(jīng)濟向好帶動需求回升。加上在10月大秦線檢修結(jié)束后，各環(huán)節(jié)煤炭庫存低位運行，下游用煤企業(yè)集中提前開啟冬儲補庫存，前期煤價跌幅較大，煤價開始反彈?！?

高原說。

　　中商情報網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院行業(yè)研究員王健也同意上述觀點，此次動力煤價格上漲主要由于國內(nèi)供給被動收縮和電廠主動補庫存，國際煤價上漲。長期來看，過了需求旺季，動力煤回落可能性極大。

　　煤、電企業(yè)利益沖突將會長期存在

　　從電力行業(yè)上市公司披露的中報來看，過半數(shù)公司出現(xiàn)虧損。僅1~7月份，華能、大唐、華電、國電、中電投五大發(fā)電集團公司電力業(yè)務(wù)合計虧損74.6億元，同比增虧82.7億元?；痣姌I(yè)務(wù)虧損180.9億元，同比增虧113億元。2012年數(shù)據(jù)也顯示，受多重利好因素影響，五大發(fā)電央企開始贏利，但其火電板塊業(yè)務(wù)仍虧損81億元。

　　有火電人士表示，在過去十年，火電企業(yè)受到節(jié)節(jié)高漲的煤價以及越來越嚴格的大氣排放標準的雙重限制，企業(yè)負債率居高不下，早已不堪高煤價之負。目前，國內(nèi)上網(wǎng)電價為0.4407元/千瓦時(含稅)，以煤耗340克/千瓦時計算，燃料單位成本已達到0.442元/千瓦時(含稅)。

　　對此高原認為，2013年以來，我國經(jīng)濟增速放緩，經(jīng)濟增長率維持在7%-8%之間將成為新常態(tài)，社會用電量增速也相應(yīng)開始放緩，火電發(fā)電量增速下滑。而且國內(nèi)水電新增裝機規(guī)模大幅增加，也對火電發(fā)電形成擠出效應(yīng)。

　　王健則認為，火電的虧損的主要原因在于火電企業(yè)無序競爭、產(chǎn)能過剩，火電企業(yè)壟斷僵化、管理粗放，五大發(fā)電集團發(fā)電企業(yè)亂投資還有煤電之間的價格矛盾。

　　他還表示：“我國煤炭價格實行的是市場定價機制，而電價是由國家控制的，煤、電價格形成計劃電、市場煤“關(guān)系。當電煤供應(yīng)充足、煤價平穩(wěn)的時候，電、煤價格矛盾會相對緩和，一旦煤價巨幅波動，雙方的利益沖突也會非常明顯，在這種關(guān)系下，煤、電的利益沖突會長期存在?！?