距離拉薩30公里處，緊挨著國(guó)道318線旁有一座斜拉式吊橋——達(dá)孜大橋（達(dá)孜吊橋）。走在這座大橋上，就能感受到這是一座經(jīng)過(guò)歲月洗禮的老橋。22日，記者從拉薩市交通局了解到，新達(dá)孜大橋已由交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)建設(shè)，前期規(guī)劃等準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，預(yù)計(jì)明年1月份開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)。

吊橋

達(dá)孜吊橋?yàn)榭鐝?00米的懸索橋，橋面長(zhǎng)度僅415米，橋面寬4.5米，為單車(chē)道橋，通車(chē)距今已有30年了。

新橋

新建達(dá)孜大橋按照二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為60公里/小時(shí)。

新達(dá)孜大橋垂直跨越拉薩河

新達(dá)孜大橋選址起自邦堆鄉(xiāng)南，接國(guó)道561線，距離原達(dá)孜吊橋下游約400米處，接國(guó)道318線K4610+043處，采用平面交叉布置，新達(dá)孜大橋近垂直跨越拉薩河，終點(diǎn)順接原達(dá)孜吊橋北岸引橋路基直線段。

原來(lái)的達(dá)孜吊橋?yàn)榭鐝?00米的懸索橋，由于一側(cè)的塔架和鞍座設(shè)在山上，橋面長(zhǎng)度僅415米。橋面寬4.5米，為單車(chē)道橋。新達(dá)孜大橋全長(zhǎng)約1.4公里，其中橋長(zhǎng)727米，橋頭引道長(zhǎng)673米，橋面寬度也比以前的達(dá)孜吊橋橋面寬了很多。

按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) 設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)60公里

達(dá)孜吊橋因?yàn)槭菃诬?chē)道橋，所以過(guò)往車(chē)輛只能從一邊先通過(guò)，另外一邊的車(chē)輛排隊(duì)等候才能通過(guò)。如果兩輛小轎車(chē)從橋上相向而來(lái)勉強(qiáng)可通過(guò)。不過(guò)，因?yàn)檫@座橋使用年限已久，大型貨車(chē)是不允許通過(guò)的。

據(jù)了解，新達(dá)孜大橋主線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為60公里/小時(shí)，橋梁寬度采用12米，路基與橋梁同寬。全線橋涵設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)采用公路——I級(jí)，其它技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。本項(xiàng)目計(jì)劃工期為兩年，主要包括路基、路面、橋涵等設(shè)計(jì)圖紙涵蓋的全部工程內(nèi)容，預(yù)計(jì)2014年1月開(kāi)工建設(shè)。

“達(dá)孜吊橋設(shè)計(jì)載重荷載僅為單車(chē)10噸，大型車(chē)輛不能通行，通往林周縣的大型運(yùn)輸車(chē)輛必須繞到拉薩市區(qū)后進(jìn)入省道202拉林公路方可繞行抵達(dá)，大大提高了運(yùn)輸成本，也給拉薩市區(qū)帶來(lái)了交通壓力?！崩_市交通局負(fù)責(zé)人說(shuō)。

該負(fù)責(zé)人介紹，新橋建成后，將達(dá)到公路Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，縱跨拉薩河，南岸連接川藏公路318國(guó)道，也是通往林周縣的交通要道。新橋的建設(shè)，可大大緩解拉薩市區(qū)公路交通壓力，為拉薩市、林周縣、達(dá)孜縣大型客貨運(yùn)輸往來(lái)提供便捷的交通條件。

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達(dá)孜橋

位于西藏拉薩市東郊25km處，跨越拉薩河，為跨徑500m的懸索橋。由于一側(cè)的塔架和鞍座設(shè)在山上，橋面長(zhǎng)度僅415m。橋面寬4.5m，為單車(chē)道橋。主索垂跨比1/15，采用Φ5的平行鋼絲束。主梁為敞口式全焊加勁桁架，桁高1.6m，縱梁和鋼橋面板組成簡(jiǎn)單的雛蝶形正交異性板。設(shè)計(jì)載重為單車(chē)200kN，可通行列車(chē)4輛。于1984年12月建成通車(chē)。西藏交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，西藏公路管理局施工。