新建隧道穿過飛仙關(guān)，不但避堵，時間至少還能節(jié)約半小時以上。

　　相信曾從雅安經(jīng)國道318線前往二郎山隧道的駕乘朋友們都有這樣的感受：路窄、車多，正常情況需要2小時左右，稍有交通事故就會被堵上大半天，特別是多營鎮(zhèn)到飛仙關(guān)鎮(zhèn)約10公里的路段，堵車更是家常便飯。

　　昨日，蘆山地震災(zāi)區(qū)的253個災(zāi)后恢復(fù)重建項目集中開工，成都商報記者了解到，全長119.9公里的國道318線雅安至二郎山隧道段也已開工，3年后，駕車從雅安前往二郎山隧道，除了路寬、安全等，還將新建一個隧道穿過有重大安全隱患、經(jīng)常堵車的飛仙關(guān)滴水巖，整個路程至少將節(jié)約半小時以上。

　　三年后 穿隧道過飛仙關(guān)

　　昨日，蘆山地震災(zāi)區(qū)的253個災(zāi)后恢復(fù)重建項目集中開工，其中212個項目當日開工，41個項目將于27日至31日期間陸續(xù)開工。成都商報記者了解到，全長119.9公里的國道318線雅安至二郎山隧道段也已開工，建設(shè)工期為三年。

　　據(jù)介紹，國道318線雅安至二郎山隧道段全長119.9公里，起點為國道318線雅安市雨城區(qū)（成雅高速公路西康大橋站匝道口），大部分沿國道318線老路布線，經(jīng)雨城區(qū)多營鎮(zhèn)、飛仙關(guān)鎮(zhèn)、天全縣，止于二郎山隧道進口。

　　據(jù)資料顯示，該項目分段采用一級至三級公路標準，設(shè)計時速為30~60公里，路基寬度7.5米~34米，新建橋梁22座，隧道3座，項目估算總投資12.95億元，建設(shè)工期為三年。

　　按照規(guī)劃，從成雅高速公路西康大橋站匝道口到多營按照一級公路標準重建，路基寬度34米，兼具城市道路功能，全長1.7公里，設(shè)計時速60公里，道路設(shè)計為雙向六車道、非機動車道、人行道集于一體的城市道路。

　　從多營至飛仙關(guān)路段將在現(xiàn)有8.5米路基寬度的基礎(chǔ)上將路基加寬至10米，按照二級公路標準建設(shè)，設(shè)計時速60公里。

　　此外，該項目還將在該線路的蘆山縣境內(nèi)路段新建一座長1135米的飛仙關(guān)隧道，隧道從蘆山強烈地震發(fā)生后一塊巨石掉落路段的附近（小地名：關(guān)刀石）向右進入山體，穿行1135米后從飛仙關(guān)場鎮(zhèn)穿出，從而繞過現(xiàn)在的飛仙關(guān)鎮(zhèn)滴水巖（小地名）路段，有效提高道路通行能力。

　　雅康高速 有望4月開工建設(shè)

　　一過飛仙關(guān)，國道318線就正式進入了高崖臨河的路段，道路一直沿天全河溯河而上，大多數(shù)路段都是在高山峽谷之間穿行，直至二郎山隧道入口。

　　根據(jù)方案，本次災(zāi)后恢復(fù)重建不僅將對破損的路面進行修復(fù)，還將著重對道路沿線的地質(zhì)災(zāi)害隱患點進行整治，使這一路段不僅線型更優(yōu)美、行車更順暢，而且抗災(zāi)能力得到顯著提高。

　　“目前國道318線前往二郎山隧道，由于道路狹窄，車流量較大，正常情況下約需要2小時左右的時間，而且稍有交通事故就容易堵車。”雅安市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人介紹，“重建完成后，雖然里程節(jié)約不了太多，但車輛將改走隧道通過飛仙關(guān)滴水巖，至少節(jié)約半小時以上?！?

　　此外，成都商報記者從雅安市交通運輸局獲悉，雅康高速有望2014年4月開工建設(shè)。