日前，在北京軌道交通22號線河北段三河市潮白大街站至高樓站左線盾構(gòu)區(qū)間，開挖直徑8.29米、總長109米、總重約1400噸的“奮進(jìn)號”盾構(gòu)機如巨龍般緩緩向前推進(jìn)。自2023年7月首臺盾構(gòu)機“三河號”始發(fā)以來，北京軌道交通22號線河北段地下盾構(gòu)區(qū)間已累計掘進(jìn)15公里，完成盾構(gòu)施工總量的50％。

“‘奮進(jìn)號’盾構(gòu)機配備了智能化掘進(jìn)管理系統(tǒng)、渣土計量系統(tǒng)、盾尾間隙自動測量系統(tǒng)等，可以有效提高盾構(gòu)機的自動化、智能化水平?！敝薪灰还旨瘓F軌道交通22號線河北段項目總工程師冷學(xué)巖介紹。目前“奮進(jìn)號”已掘進(jìn)2104米，安全平穩(wěn)完成下穿幸福渠和京秦高速公路。

在“奮進(jìn)號”正式開啟掘進(jìn)任務(wù)前，狹小空間讓盾構(gòu)始發(fā)和管片運輸成為難題。潮白大街站底板框架柱與側(cè)墻最小間距僅有4.65米，5.5米寬的常規(guī)尺寸臺車無法在此“施展拳腳”。“既有車站結(jié)構(gòu)無法改變，分體始發(fā)也不可行。我們便從改造現(xiàn)有臺車和設(shè)備入手，采用非常規(guī)掘進(jìn)手段，解決盾構(gòu)始發(fā)難題?！崩鋵W(xué)巖說。

項目團隊在前65環(huán)掘進(jìn)時，先將寬5.5米的臺車改造為4.5米寬，同時設(shè)計一種新型自動可翻轉(zhuǎn)、管片可隨電瓶車同步運輸?shù)墓芷D(zhuǎn)機，不僅能在既定軌道上橫向穩(wěn)穩(wěn)“抓牢”下井的管片，也能在水平翻轉(zhuǎn)90度后，將管片豎向運輸至目的地。“這種‘可變寬臺車＋窄體后配套編組＋管片翻轉(zhuǎn)臺車’技術(shù)，有效突破了既有始發(fā)車站結(jié)構(gòu)空間限制，大大提高了施工效率?！崩鋵W(xué)巖說。

為保證盾構(gòu)順利掘進(jìn)，項目團隊還對現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，在重要工點開工前進(jìn)行模擬推演，加強施工現(xiàn)場質(zhì)量驗收流程管控，對工程質(zhì)量實行精細(xì)化、網(wǎng)格化管理。

北京軌道交通22號線是京冀首條跨省域城市軌道交通線路，全長約81.2公里，分為北京段和河北段。其中，河北段工程全長約30公里，共設(shè)5站6區(qū)間。

項目建成后，北京中心城區(qū)、北京城市副中心、河北省廊坊三河市和北京市平谷區(qū)將實現(xiàn)軌道交通快速互聯(lián)互通，三河燕郊到北京城市副中心最快9分鐘通達(dá)，到北京CBD地區(qū)（東大橋站）最短時間約為32分鐘，對促進(jìn)通州區(qū)與廊坊北三縣一體化高質(zhì)量發(fā)展、推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等具有重要意義。