福建加速完善海西便捷快速通道，鐵路網(wǎng)沿線所擁有海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、閩贛粵原中央蘇區(qū)國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的政策紅利，將進(jìn)一步獲得釋放。省發(fā)展和改革委員會(huì)28日透露，福建省已下達(dá)鐵路建設(shè)投資計(jì)劃，今年福建將安排230億元投資鐵路建設(shè)，這比中國鐵路總公司安排給福建的投資計(jì)劃增加55.5億元，增長31.8%；比去年福建鐵路建設(shè)投資計(jì)劃增加50億元，增長27.8%。

　　作為福建鐵路建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，合福高鐵閩贛段去年底已開始鋪軌工作。省發(fā)展和改革委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“今年合福高鐵的續(xù)建項(xiàng)目，福建將安排出42億元投入建設(shè)，爭取明年春天運(yùn)營。”

　　相比合福鐵路純粹的客運(yùn)功能，連接贛南、閩西革命老區(qū)的贛龍鐵路對(duì)接京九線，頻繁的貨運(yùn)往來承載著振興原中央蘇區(qū)的使命。

　　就在本月11日，國務(wù)院批復(fù)《贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃明確提出要著力加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)發(fā)展的支撐能力。而贛龍鐵路由于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，運(yùn)力已趨于飽和。

　　目前，贛龍鐵路線路擴(kuò)能改造工程已經(jīng)啟動(dòng)，工程自贛州經(jīng)過于都、西江、瑞金、冠豸山、上杭至龍巖，新建雙線274公里。今年，福建將安排贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程21億元，年內(nèi)完成線下工程，爭取明年年底前運(yùn)營。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，實(shí)施贛龍鐵路擴(kuò)能工程，對(duì)促進(jìn)沿線革命老區(qū)脫貧致富和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)中部地區(qū)與東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)往來，具有重大意義。

　　令人關(guān)注的是，中國鐵路總公司近日批復(fù)鷹廈鐵路沙縣改線工程初步設(shè)計(jì)，該工程投資概算近6億元，建設(shè)期2年。此工程部分融入向莆鐵路，使福建西北部地區(qū)與鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、閩贛粵原中央蘇區(qū)國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)系更加密切。

　　此外，福建的南三龍鐵路、福平鐵路新開工項(xiàng)目，將分別投入75億元和32億元，確保今年項(xiàng)目全線動(dòng)建。