據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)灣喊了十年，卷土重來的北宜直鐵路廊敲定，將從臺(tái)北南港車站經(jīng)雙溪、宜蘭大溪站至頭城站，全長(zhǎng)53公里，總經(jīng)費(fèi)近500億元（新臺(tái)幣，下同），最快2026年完工。臺(tái)灣“交通部鐵路改建工程局”表示，通車后，臺(tái)北到宜蘭搭自強(qiáng)號(hào)節(jié)省18至38分鐘，運(yùn)能比現(xiàn)在多一倍。

　　“鐵工局”說，現(xiàn)行宜蘭線鐵路從南港到頭城約72公里，普悠瑪、太魯閣號(hào)行駛約65分鐘，一般自強(qiáng)號(hào)85分鐘；北宜直鐵完工后，全線提速至130公里，旅行時(shí)間只要47分鐘。宜蘭可因此納入大臺(tái)北通勤圈，花東納入臺(tái)灣一日生活圈，有利當(dāng)?shù)赜^光發(fā)展。

　　此方案雖避開了翡翠水庫(kù)集水區(qū)，但仍將穿越雪山山脈及自來水保護(hù)區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)，興建兩條長(zhǎng)隧道，一條是從南港站出發(fā)后，銜接汐止與雙溪的“汐雙隧道”，長(zhǎng)度達(dá)21.6公里，較雪隧還長(zhǎng)8.7公里，是臺(tái)灣最長(zhǎng)隧道、亞洲排第十長(zhǎng)；另一條是雙溪到大溪間的“大吉隧道”，長(zhǎng)7.6公里。

　　“鐵工局”昨邀集學(xué)者專家，召開北宜直鐵路廊評(píng)選審查會(huì)議，確定路線。預(yù)計(jì)明年3月送環(huán)評(píng)大會(huì)審議，若環(huán)評(píng)順利，最快明年動(dòng)工，規(guī)劃加上施工，預(yù)計(jì)耗費(fèi)11年。

　　“鐵工局”早在2002年，就進(jìn)行北宜直鐵研究，2006年“環(huán)保署”環(huán)評(píng)大會(huì)作成“不應(yīng)開發(fā)”的結(jié)論。

　　不過，“交通部”為解決現(xiàn)行臺(tái)鐵宜蘭線鐵路路線彎繞、南港到八堵間瓶頸路段、東部一票難求等問題，北宜直鐵案去年重起爐灶。