近年來，我國鐵路建設步伐不斷加快，運營里程不斷增長。筆者從從新聞報道獲悉，今年鐵路投資繼續(xù)保持高位運行，鐵路建設核心將向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。鐵路投資建設重點走進西部，主力打造西部走廊，激活西部市場，描繪西部城市規(guī)劃發(fā)展藍圖，促進西部國土開發(fā)、邊疆建設，加快東西部地區(qū)市場資源交流，振興西部經(jīng)濟，重振絲綢之路雄風，引領(lǐng)西部高展騰飛。

　　鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設施和民生工程。長期以來，中西部地區(qū)鐵路運輸、經(jīng)濟發(fā)展極不平衡。目前我國西部鐵路營業(yè)里程達3.8萬公里，僅占整個路網(wǎng)比重的36.9%。人均國內(nèi)生產(chǎn)總值僅相當于全國平均水平的2/3。交通基礎(chǔ)設施落后，鐵路路網(wǎng)骨架結(jié)構(gòu)單一，經(jīng)濟區(qū)域運輸通道不暢，綜合交通布局不均衡，加之既有鐵路線路規(guī)模小、密度低，運力緊張等等交通問題嚴重影響了中西部地區(qū)的礦產(chǎn)、旅游、農(nóng)副產(chǎn)品資源的開發(fā)，制約了中西部地區(qū)的城鎮(zhèn)化進程和大中型城市擴張、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局、資源要素流動，影響了中西部地區(qū)的崛起。

　　西部是我國主要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、能源、原材料工業(yè)以及重工業(yè)基地，在國民經(jīng)濟建設中占有十分重要的位置。其礦產(chǎn)能源資源儲量豐富，歷史文化悠久，自然風光怡人，風土人情濃厚，旅游、能源、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)市場發(fā)展?jié)摿薮?。但是由于自然、歷史、社會等原因，西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設備設施落后，區(qū)域直通運輸不暢，交通不便成為了制約西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的短板，正因如此昔日繁華的河西走廊、古絲綢之路才已逐漸淡出公眾的視野。古語道“要致富，先修路”，惟有建立起四通八達的交通網(wǎng)絡，完善綜合交通路網(wǎng)骨架，西部才能崛起，而鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設施和大眾化交通工具，是綜合交通運輸體系的骨干。西部發(fā)展首當其沖，只有加大鐵路投資力度，大力發(fā)展鐵路建設，增加西部鐵路路網(wǎng)密度，建立綜合交通運輸體系，充分發(fā)揮鐵路輻射作用，加快工、農(nóng)業(yè)資源流通，西部才能展翅高飛。

　　加大中西部鐵路投資建設，第一有力于吸引外資、民營資本向中西部地區(qū)匯攏，激活西部地區(qū)投資建設，擴大西部地區(qū)既有工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模，帶動中小型企業(yè)的和新型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為西部經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。第二鐵路建設的發(fā)展，將會增加鋼材、水泥、砂石以及其他建筑材料、勞務工人員的需求，帶動沿線周邊地區(qū)建材市場的崛起，減少勞動力紅利外流，增加西部人民的收入，拉動中西部地區(qū)大型裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；第三隨著西部鐵路路網(wǎng)規(guī)模的逐步完善，從空間上縮短了中西部地區(qū)城際、區(qū)域以及東南沿海發(fā)達地區(qū)的資源、人文交流距離，釋放了大量充足的運力，將會為經(jīng)濟區(qū)域間直達、直通物資運輸提供條件，從而節(jié)省運輸成本，增加企業(yè)收入，方便人們出行，刺激西部礦產(chǎn)、能源、旅游以及農(nóng)副產(chǎn)品加工等企業(yè)的發(fā)展，改善中西部和貧困地區(qū)群眾的生產(chǎn)生活條件，激活中西部潛在資源和消費市場。第四發(fā)展鐵路將會增加各民族人民交流，增進民族交流團結(jié)、增強鐵路基礎(chǔ)保障能力，促進國土開發(fā)、扶貧開發(fā)和邊疆建設，穩(wěn)定西部安定團結(jié)，有效實施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略具有重要作用?？偠灾訌娢鞑胯F路建設可將西部地區(qū)豐富的能源、礦產(chǎn)、旅游、人文、工農(nóng)業(yè)資源，源源不斷地輸出，拉近西部沿海與西部地區(qū)的經(jīng)濟差異、促進各民族團結(jié)、維護社會和諧穩(wěn)定，推動當?shù)亟?jīng)濟迅猛發(fā)展具有重要的意義。

　　“只有修好梧桐木，才能引來金鳳凰”，鐵路建設“一路向西”開進，西部“臥龍”正在逐步崛起，西部大開發(fā)的步伐將會越來越快，西部經(jīng)濟定會高展飛翔。