4月28日，國家發(fā)改委正式批復了《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。這標志著山東省拉開了新一輪“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)建設的序幕。山東省將建設濟南—青島、濰坊—萊西等一大批快速客運鐵路項目。

　　根據(jù)國家批復的《規(guī)劃》，山東城際軌道交通網(wǎng)涵蓋全省17市，總里程達3753公里。其中利用京滬高鐵、青榮城際、石濟客專等既有和在建快速鐵路1368公里,新建2385公里。規(guī)劃期內(nèi)將形成全省“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)構架。

　　“三縱”快速鐵路通道,實現(xiàn)省內(nèi)貫通并連接北京、上海方向。即京滬通道(德州—濟南—泰安—曲阜—棗莊)、東部沿海通道(威?！獰熍_—青島—日照)、京九沿線通道(臨清—聊城—菏澤)。

　　“三橫”快速鐵路通道,實現(xiàn)省內(nèi)東西貫通并連接西部省份。即中部通道(聊城—濟南—青島通道)、北部通道也是環(huán)渤海通道(德州—濱州—東營—煙臺—威海)、南部通道(菏澤—濟寧—臨沂—日照)。《規(guī)劃》共批復濟南—青島、濰坊—萊西、濟南—泰安、濟南—萊蕪、濟南—聊城、青島—海陽等21個城際鐵路項目。

　　濟南-青島高速鐵路爭取年內(nèi)開工。線路長度305公里,設計時速350公里，途經(jīng)淄博、濰坊，初設9個站點,爭取2018年前能夠建成通車。省政府和中國鐵路總公司聯(lián)合上報國家發(fā)改委的濟青高鐵項目建議書，已于4月29日通過國家組織的專家評審。建成后，將大大拉近“雙城”距離，實現(xiàn)濟南至青島1小時直達。同時，煙臺、威海“行路難”的問題也將得到解決，濟南至煙臺、威海約2小時直達。

　　在國家改革鐵路投融資體制的新形勢下，原則上城際鐵路國家不再投資建設。但記者29日了解到，中鐵總原本只同意出一成資本金，經(jīng)過反復努力，最終“松口”答應出兩成項目資本金。

　　按照《規(guī)劃》，未來將形成以濟南、青島為中心，實現(xiàn)與周邊城市1小時交通圈、濟南與地級市及周邊省會城市2小時交通圈、各地級市間3小時交通圈。