編織高速公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，一直是汕頭市委市政府工作的重中之重。2013年和2014年，汕頭連續(xù)兩年在政府工作報告中把交通建設(shè)列為政府工作的一號工程。去年1月，汕頭率先在全省開展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會戰(zhàn)。高速公路建設(shè)作為主戰(zhàn)場，納入大會戰(zhàn)共5個項目，總投資約261.45億元。汕湛、潮惠、揭惠高速公路汕頭段在去年下半年陸續(xù)開工建設(shè)，里程合計約108.2公里，總投資逾150億元，截至今年3月底，已累計完成投資30.8億元。

汕揭高速力爭年底建成通車

近日，記者在汕揭高速與汕汾高速的金洲互通立交施工現(xiàn)場看到，汕揭高速金洲立交2處上跨汕汾高速公路和橋梁拼接等工程建設(shè)進展順利，工程施工全面進入良好狀態(tài)，有望在年底前建成通車。

汕揭高速一標段設(shè)計雙向6車道，主要建設(shè)新津河特大橋、金洲互通立交等工程，項目具有占地面積大、施工技術(shù)難度高等特點。今年1月份以來，汕揭高速公路汕頭段參建單位緊緊圍繞省要求今年底前全線建成通車的目標，加快推進工程建設(shè)進度，目前新津河特大橋工程、汕汾高速加寬段路基工程、金洲互通立交等工程進展順利。汕頭段外砂至泰山段主線均為橋梁，樁基灌注已基本完成。新津河特大橋是項目的重點控制性工程，水中墩基共需36根，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，水下樁基施工采用回旋鉆成孔，施工技術(shù)難度大，目前已完成水下工程，全面進入橋面掛籃施工階段。

潮惠高速關(guān)鍵性工程施工順利

潮惠高速公路汕頭段項目于去年10月啟動建設(shè)以來，項目全線鋼筋加工場、施工項目部等設(shè)施建設(shè)已全部完成，榕江大橋水上施工棧橋及南引橋作業(yè)平臺施工已完成，S235跨線橋、徑頭大橋等正在進行樁基施工，虎頭山隧道、金灶立交、雷打石隧道等控制性工程加快推進建設(shè)。

記者在位于潮陽區(qū)關(guān)埠鎮(zhèn)的榕江大橋南主橋施工現(xiàn)場看到，數(shù)十名工人正緊鑼密鼓地進行大橋的樁基礎(chǔ)施工。據(jù)榕江大橋南岸施工區(qū)項目負責(zé)人金鶴介紹，榕江大橋全長640米，橫跨汕頭揭陽兩地，設(shè)計為雙向六車道的雙塔斜拉橋。從去年11月份施工單位進場以來，引進大型回旋鉆機、130噸及100噸履帶吊、80噸龍門吊等大型器械，工人們采取24小時兩班倒的方式，搶抓工程進度。截至目前，大橋平臺施工已基本完成，目前進行的工程包括樁基成孔施工、鋼筋籠下放、混凝土灌注等。

揭惠高速項目全線鋪開建設(shè)

縱貫揭陽、汕頭兩市，串聯(lián)深汕、汕湛、潮惠等高速公路的揭惠高速公路汕頭段已完成交地51%，清表工作完成13%，目前全線已鋪開建設(shè)。

記者了解到，揭惠高速潮南區(qū)路段已于去年底開工建設(shè)，重點推進先行段路基工程和橋梁工程建設(shè)。目前項目全線已鋪開建設(shè)，正重點推進小北山1號隧道、貴嶼服務(wù)區(qū)、練江特大橋北岸、司馬浦北互通立交、兩英互通、新寮門大橋、雷嶺互通立交等控制性工程。項目沿線的潮陽、潮南區(qū)圍繞省、市確定的目標任務(wù)，加快推進征地拆遷工作。

汕湛高速五聯(lián)山隧道入口已動工

作為未來潮汕地區(qū)與珠三角地區(qū)連通的第二條主要高速公路通道，汕湛高速公路汕頭至揭西段項目全線處于全面開工的臨界狀態(tài)。

汕湛高速汕頭段有五聯(lián)山隧道、虎頭龍隧道、橫山隧道3座隧道等控制性工程。其中，位于濠江區(qū)段的五聯(lián)山隧道入口附近的河浦街道三個村居已經(jīng)完成了交地任務(wù)，工程已于去年12月正式動工，目前正進行進洞場平整工作的施工。整個項目力爭在2016年底實現(xiàn)通車。

除了上述的4條高速公路外，記者了解到，連接汕頭、潮州、揭陽的環(huán)城高速--潮汕環(huán)線，將于明年開工建設(shè)。這五條高速公路建成以后，潮汕地區(qū)每百平方公里的高速公路的密度達到12.3公里，比現(xiàn)在珠三角9.6公里的密度還要高。