新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于23日打開。本輪計(jì)價(jià)周期，一攬子原油價(jià)格變化率由負(fù)轉(zhuǎn)正，且幅度不斷擴(kuò)大。市場機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，本次國內(nèi)汽柴油價(jià)格上調(diào)概率增大。如果上調(diào)成行，將是年內(nèi)第三次成品油價(jià)格上調(diào)。

　　新華社石油價(jià)格系統(tǒng)22日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月21日一攬子原油平均價(jià)格變化率為0.93%。根據(jù)新華社石油價(jià)格系統(tǒng)的預(yù)測，此次上調(diào)幅度在每噸60元至70元，折合每升5分錢左右。但最終調(diào)價(jià)結(jié)果還需視5月22日的國際油價(jià)走勢而定。

　　本輪計(jì)價(jià)周期，在烏克蘭局勢懸而未決背景下，利比亞緊張局勢導(dǎo)致石油產(chǎn)出較低，布倫特及WTI期貨價(jià)格高位震蕩上行。美國能源信息署5月21日公布的最新一周原油庫存意外大降720萬桶，降幅遠(yuǎn)超市場預(yù)期，原油期貨價(jià)格在此支撐下強(qiáng)勢上漲，布倫特收盤創(chuàng)出自3月初以來新高，WTI期貨價(jià)格也攀升至近一個(gè)月高點(diǎn)，推動(dòng)國內(nèi)成品油零售價(jià)格上調(diào)幅度沖破每噸50元紅線。

　　我國于2013年3月底出臺(tái)完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制。按照新機(jī)制，國內(nèi)汽柴油價(jià)格根據(jù)國際市場原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。

　　新機(jī)制運(yùn)行一年多以來，國內(nèi)成品油零售價(jià)格經(jīng)歷了9漲10跌9擱淺共計(jì)28輪調(diào)價(jià)周期。其中，汽油價(jià)格累計(jì)每噸下調(diào)65元，柴油價(jià)格累計(jì)每噸下調(diào)85元。步入2014年，國內(nèi)成品油零售價(jià)格已經(jīng)歷4次下調(diào)2次上調(diào)3次擱淺。

　　5月份應(yīng)為柴油消費(fèi)旺季，但中石油、中石化等主營單位柴油批發(fā)嚴(yán)重欠量。卓創(chuàng)資訊成品油分析師王鸞說，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速過緩，廠礦開工率降低，以及新能源的替代嚴(yán)重沖擊成品油消費(fèi)市場。數(shù)據(jù)顯示，今年前三個(gè)月柴油表觀消費(fèi)量與去年相比下滑2.84%。

　　進(jìn)入6月份后，沿海四大海域休漁期陸續(xù)開始，我國南方進(jìn)入梅雨季節(jié)，終端需求將進(jìn)一步受到壓制。當(dāng)前成品油價(jià)格調(diào)整影響的主要是加油站零售限價(jià)，進(jìn)而帶動(dòng)煉油廠出廠價(jià)、以及市場最高批發(fā)限價(jià)的變化。在市場需求低迷的情況下，零售限價(jià)之外的其他價(jià)格更多受市場供需而非政策調(diào)價(jià)影響。

　　成品油分析師張斌認(rèn)為，國內(nèi)煉油能力的不斷增加，以及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整造成的需求下滑，已經(jīng)使得資源出現(xiàn)過剩現(xiàn)象，主營銷售公司、中間貿(mào)易商、民營調(diào)油企業(yè)等市場流通環(huán)節(jié)競爭逐步加劇，低價(jià)競爭局面漸成常態(tài)。