12月28日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議認(rèn)定了“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。

　　12月19日中國水泥網(wǎng)發(fā)表評(píng)論文章《保證安全生產(chǎn)設(shè)計(jì)先行》。把設(shè)計(jì)與安全生產(chǎn)的關(guān)系進(jìn)行了評(píng)述：安全生產(chǎn)實(shí)行“三同時(shí)”原則。第一個(gè)“同時(shí)”就是安全設(shè)施與生產(chǎn)線同時(shí)設(shè)計(jì)。從這個(gè)意義上看，設(shè)計(jì)也就是生產(chǎn)線的“先天”，設(shè)計(jì)存在不足，在生產(chǎn)線實(shí)際運(yùn)行中，也就是在“后天”再去修改或調(diào)整，太費(fèi)力、費(fèi)時(shí)、費(fèi)錢。如果我們?cè)谠O(shè)計(jì)階段就從每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)細(xì)節(jié)入手，精心設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)中就不讓發(fā)生安全事故的“可能”出現(xiàn)。那么再加上企業(yè)在運(yùn)行中遵守操作規(guī)程，安全事故就可以做到“零發(fā)生”。

　　水泥工業(yè)近十年來發(fā)展迅速及從引進(jìn)技術(shù)到消化吸收，再自主創(chuàng)新發(fā)展的過程都與高鐵的發(fā)展極其相似。特別是技術(shù)的進(jìn)步有一個(gè)長(zhǎng)期實(shí)踐、不斷積累經(jīng)驗(yàn)的過程。新技術(shù)的使用必須要反復(fù)試驗(yàn)，經(jīng)得起各種條件（環(huán)境、操作、意外、天氣等）的考驗(yàn)。尤其是控制技術(shù)的發(fā)展日新月異，在移植新技術(shù)時(shí)更要慎重再慎重。很多情況下，不必去追求所謂的“先進(jìn)”和“時(shí)尚”，要把可靠放在第一位。越簡(jiǎn)單的控制方法反而可能是最可靠的控制系統(tǒng)。

　　水泥行業(yè)的設(shè)計(jì)單位確實(shí)也應(yīng)該從“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故中吸取教訓(xùn)，舉一反三。對(duì)于原設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)做全面的分析，對(duì)數(shù)據(jù)的采集、顯示及傳遞方法和抗干擾的能力作全面的檢查，消除隱患。對(duì)所設(shè)計(jì)的生產(chǎn)線進(jìn)行仔細(xì)而認(rèn)真的回訪，以虛心的態(tài)度真實(shí)地聽取生產(chǎn)線工程技術(shù)人員和操作人員的意見。認(rèn)真查閱和分析歷次所發(fā)生的安全事故和檢查到的安全隱患，以及在實(shí)踐中所做的改進(jìn)措施。把這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)升華，體現(xiàn)在今后的設(shè)計(jì)中。對(duì)已經(jīng)在運(yùn)行中的生產(chǎn)線則要給予知會(huì)，提供必要的圖紙資料，敦促企業(yè)落實(shí)補(bǔ)救措施。

　　設(shè)計(jì)院的良好信譽(yù)，既靠所設(shè)計(jì)的生產(chǎn)線有先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境保護(hù)指標(biāo)，更要靠的是所設(shè)計(jì)的生產(chǎn)線的安全生產(chǎn)記錄。

　　水泥行業(yè)的設(shè)計(jì)單位對(duì)此應(yīng)該有所行動(dòng)！