新疆投資1300億元打造“立體烏魯木齊”
在烏魯木齊市第十五屆人民代表大會(huì)第一次會(huì)議期間，李慧娟、喬泉、呂新革等12名人大代表向大會(huì)遞交了《關(guān)于盡快出臺(tái)規(guī)劃對(duì)烏魯木齊交通進(jìn)行立體化改造建設(shè)的議案》，建議烏市研究建立立體城市交通模式，實(shí)現(xiàn)“人車(chē)分流”，緩解地面交通壓力。
建議簡(jiǎn)而言之，就是多建高架路、立交橋。代表們認(rèn)為，由于烏魯木齊原來(lái)城市道路規(guī)劃不合理，造成許多路段車(chē)輛行駛不便。首先是高架路太少，地面上空空間資源沒(méi)有充分利用，其次是很多重要路口沒(méi)有立交橋，如西大橋路段與河灘路交會(huì)處、友好路與河灘路交會(huì)處、六道灣東外環(huán)路段，這些地方?jīng)]有立交橋不僅行車(chē)不便，還造成擁堵。
代表們建議，在現(xiàn)有外環(huán)高架橋外圍，分別建設(shè)東環(huán)、西環(huán)、南環(huán)、北環(huán)高架橋快速路，形成烏魯木齊第二環(huán)高架環(huán)城高速路；規(guī)劃建設(shè)多條東西走向連接?xùn)|外環(huán)、西外環(huán)的高架橋快速路；在現(xiàn)外環(huán)路、河灘路與市內(nèi)主干道交會(huì)處，沒(méi)有建設(shè)立交橋的地方，均建設(shè)立交橋。這樣將形成發(fā)達(dá)的立體交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，等于城市中多了數(shù)條沒(méi)有紅綠燈的主干道，車(chē)行順暢四通八達(dá)，可極大緩解烏魯木齊的交通擁堵現(xiàn)狀。
“全國(guó)許多城市充分利用城市的空中空間，比如北京、上海、廣州都已充分建設(shè)高架橋來(lái)緩解交通擁堵的問(wèn)題?！比舜蟠砝罨劬暾f(shuō)，烏魯木齊應(yīng)該利用好空中資源，而現(xiàn)在高架橋的數(shù)量還很少，空中資源利用還不充分。
近幾年，全國(guó)各地都在推進(jìn)立體交通發(fā)展，其中做得比較好的城市有南京、北京、成都、哈爾濱、沈陽(yáng)、廈門(mén)等地。
事實(shí)上，烏魯木齊的立體交通建設(shè)也正在積極的推進(jìn)中。按照政府的規(guī)劃，“十二五”期間，烏市綜合交通運(yùn)輸體系總投資將達(dá)1000億至1300億元，用以打造首府城市立體交通網(wǎng)絡(luò)。公路項(xiàng)目共有427公里，主要由烏魯木齊繞城高速公路東線(xiàn)和西線(xiàn)兩段組成，另外包括烏魯木齊東二環(huán)路、西山高架路等項(xiàng)目。今年計(jì)劃建設(shè)的克拉瑪依路高架快速路、外環(huán)路東段改造提升等工程也屬此類(lèi)。
“發(fā)展立體交通是城市遇到道路資源緊張時(shí)采取的一個(gè)常見(jiàn)方式，效果非常好，這也是各座城市發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)?！笔赘嘘P(guān)交通專(zhuān)家認(rèn)為，在機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不斷增加的階段，與“限購(gòu)”、“限行”等措施相比，大力建設(shè)、增加道路資源是解決目前車(chē)多路少矛盾更好的方法。因?yàn)椴捎孟拗频氖侄尉徑鈸矶?，?huì)造成“不公平”，而采用擴(kuò)大道路資源的方式，大多數(shù)人會(huì)比較認(rèn)可。
但不容忽視的是，以目前國(guó)內(nèi)外立體交通發(fā)展比較先進(jìn)的城市經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在進(jìn)行立體交通建設(shè)過(guò)程中也會(huì)存在一些問(wèn)題，比如發(fā)展立體交通需要巨額資金、對(duì)城市面貌和結(jié)構(gòu)影響較大，工程費(fèi)時(shí)并在修建時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響現(xiàn)有交通和環(huán)境等，因此打造立體交通城市，每項(xiàng)工程都要考慮諸多因素。
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