去年，青海高等級公路總里程突破千公里，一年中，高速公路建成里程、交通固定資產(chǎn)投資都創(chuàng)下歷史之最?！笆濉逼陂g，青海將進一步完善交通運輸網(wǎng)絡結構，提高區(qū)域主通道的通行能力，加快國家高速公路網(wǎng)、通州高速公路建設，基本實現(xiàn)通州公路高速化，打通與四川、西藏、新疆高速公路的相連通道，力爭公路通車里程突破7萬公里，高速公路達到3000公里。

　　去年，青海高等級公路總里程突破千公里

　　10年前，伴隨著西部大開發(fā)的號角聲，拉開了修筑高原千里文明通道的序幕。

　　今天，在這片古老的青藏高原上，寬闊順暢的高速公路縱橫交錯。

　　青海高等級公路起步于1999年，1999到2009年的十年里，全省共完成交通固定資產(chǎn)投資547.33億元，相當于新中國成立后前50年總投資的10.63倍；公路通車總里程達到60136公里，比1999年增加41868公里。

　　以省會西寧為中心，以國省道主干線公路為骨架，以縣鄉(xiāng)公路、旅游公路、資源開發(fā)公路等為網(wǎng)絡，外聯(lián)相鄰省區(qū)，內通州地市縣鄉(xiāng)的公路網(wǎng)絡已基本形成。

　　去年，青海高等級公路建設開始駛入快車道，一年就完成交通固定資產(chǎn)投資135億元，全省公路通車總里程達64280公里。其中，高速公路增加898公里，達1133公里，一級公路增加103公里，達312公里。是青海交通建設力度最大的一年，也是完成交通固定資產(chǎn)投資最多的一年。

　　今年，青海將完成全社會交通固定資產(chǎn)投資160億元，加強省際、通州高速公路、東部城市群聯(lián)網(wǎng)公路、國省道重要路段升級改造，逐步提高國省干線二級以上公路比重，以及通暢工程建設。

　　“十二五”期間，青海將進一步完善交通運輸網(wǎng)絡結構，提高區(qū)域主通道的通行能力，加快國家高速公路網(wǎng)、通州高速公路建設，基本實現(xiàn)通州公路高速化，打通與四川、西藏、新疆高速公路的相連通道，力爭公路通車里程突破7萬公里，高速公路達到3000公里。

　　高速公路實現(xiàn)東西貫通

　　如今，距離青海首條高速公路通車已有10年又7個月。

　　2000年，青海首條高速公路--平西高速公路破土動工；翌年7月1日，實現(xiàn)曹家堡飛機場至韻家口段建成通車，結束了青海沒有高速公路的歷史。此后，馬平高速公路、湟倒一級公路、平阿高速公路、寧互一級公路、西寧西過境高速公路等相繼建成，初步形成了以西寧為中心、輻射東部較發(fā)達區(qū)域的高等級公路骨架，為緩解交通運輸?shù)钠款i制約發(fā)揮了重要作用。

　　隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施，青海高速公路建設的重心也逐步向西部轉移。一時間，倒淌河至共和、共和至茶卡、茶卡至德令哈、德令哈至小柴旦湖等8條總投資超過160億元，里程上千公里的高速公路在青海西部鋪開戰(zhàn)場，瀚海戈壁處處可見如火如荼的施工場面。

　　去年，青海高等級公路增加里程是青海原有高等級公路的兩倍多，達到1445公里。不僅實現(xiàn)了海南、海北兩個藏族自治州通高等級公路，而且使省會西寧至戈壁新城格爾木市基本實現(xiàn)高速化。

　　從2001年實現(xiàn)“零的突破”到2011年總里程突破1000公里，從局部成網(wǎng)到東西貫通、發(fā)揮規(guī)模效益，青海高速公路見證著青海的發(fā)展。

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　　“聚寶盆”四通八達

　　青海的工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展重點區(qū)域集中在西寧和海西的柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)，兩地集中了全省70%以上的生產(chǎn)總值。2010年，國務院正式批復《青海省柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)總體規(guī)劃》，柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)的發(fā)展迎來了千載難逢的機會。然而，柴達木資源開發(fā)與循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)建設，需要與之相適應的交通基礎設施，加緊交通基礎設施建設成為當務之急。

　　于是，通往柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)的4條高速公路同時開工。去年，G315線察汗諾至德令哈公路、G315線德令哈至小柴旦公路、 G215線當金山至大柴旦公路、G215線大柴旦至察爾汗公路四個高速公路建設項目全部建成通車，為全省高速公路里程突破1000公里發(fā)揮了決定性的作用。

　　高速公路修好了，最大的受益者要數(shù)做運輸生意的人?！霸扰軆商斓穆?，現(xiàn)在一天就能到。高速公路通車后，不僅進貨方便了，運輸成本也降低了，生意當然就更好做了，我準備把店鋪再擴大一下?！痹诘铝罟錾獾膹埨习逭f。

　　“大規(guī)模的交通建設，實現(xiàn)了公路交通基礎設施由瓶頸制約到基本適應經(jīng)濟發(fā)展的歷史性跨越。”省交通廳廳長楊伯讓說，目前，在柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)，已經(jīng)圍繞主要資源地和礦區(qū)形成了四通八達的公路交通網(wǎng)絡，實現(xiàn)了公路與青藏鐵路的銜接，暢通了與甘肅、新疆、西藏等相鄰省份的連接，盆地內豐富的鉀鹽、石油、石棉、有色金屬等資源得到了綜合開發(fā)和有效利用。

　　一百多萬農(nóng)牧民享受便捷交通

　　家住農(nóng)村，出行也很方便。到去年底，青海農(nóng)村公路總里程達到50634公里，一個以通鄉(xiāng)油路為骨架、通村公路為脈絡的農(nóng)村公路網(wǎng)絡已基本形成，農(nóng)村公路交通的通行能力得到提升。

　　去年，青海完成新改建農(nóng)村公路5901公里，新增農(nóng)村公路1767公里，完成鄉(xiāng)村便民橋梁306座。全省建設便民候車亭和停車港灣86 個，深入推進城鄉(xiāng)客運一體化工作。截至2011年底，全省班車通鄉(xiāng)、通村率分別達到90.7%和77%。在有條件的地區(qū)開展了城際、城鄉(xiāng)客運班線公交化改造，全省開通城際、城鄉(xiāng)公交運營線路164條，共有1252輛公交車參與運輸，全省一百多萬農(nóng)牧民群眾享受到了方便、快捷、經(jīng)濟的道路客運公交化出行服務。

　　今年，青海將在完成續(xù)建項目的同時，新改建農(nóng)村公路兩千公里以上，鄉(xiāng)村便民橋梁三百座以上。將繼續(xù)加大站點及專項投資，爭取使鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率達到92%，村通班車率達到80%;因地制宜建設一批鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車客運站和農(nóng)村物流基礎設施；在條件成熟的城鄉(xiāng)公交線路建設停車港灣和候車亭。繼續(xù)完善農(nóng)村客貨運輸基礎設施建設，加快以縣城為中心，連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)、通達行政村的農(nóng)村客運網(wǎng)絡建設，提高農(nóng)村公路客運班線通達率和覆蓋面，讓農(nóng)村牧區(qū)群眾乘上放心車，走上安全路。

　　今年將繼續(xù)加快公路建設

　　跑長途運輸?shù)娜?，來青海旅游的人，因為工作?jīng)常在州縣與西寧之間往返的人，對青海這幾年道路的變化感受都非常深。去年，是青海高速公路建設力度最大的一年，年內新開工建設4條高等級公路，續(xù)建10條高等級公路。加快了國家高速公路、地方高速公路、出省通道、國省公路升級改造、農(nóng)村公路和交通樞紐建設。

　　這些公路建成后，從省城到各州政府所在地和主要旅游景區(qū)及礦產(chǎn)資源開發(fā)區(qū)都基本實現(xiàn)高速化，尤其是京藏高速西寧南繞城公路自東向西貫穿西寧市，起點與蘭西高速曹家堡機場互通立交相接，終點與西湟一級公路相接，共同組成西寧市繞城高速環(huán)線。

　　今年，青海將繼續(xù)加大建設項目前期工作力度，積極爭取國家更大支持，實現(xiàn)倒淌河至共和高速公路、阿岱至李家峽高速公路和湟中至貴德一級公路建成通車；新開工建設茶卡至格爾木、牙什尕至同仁高速公路、香日德至花石峽公路。積極推進城鄉(xiāng)公共交通一體化進程，不斷提高交通公共服務均等化水平，實現(xiàn)交通建設、運輸、管理、養(yǎng)護各方面協(xié)調發(fā)展，以交通的跨越發(fā)展促進青海經(jīng)濟社會跨越發(fā)展、綠色發(fā)展、和諧發(fā)展、統(tǒng)籌發(fā)展。