昨天北京團(tuán)分組討論會(huì)上，針對(duì)有代表提出的“停工的鐵路項(xiàng)目每月造成損失10億元”“鐵路投資從每年7000億元壓縮到4000億元”，全國(guó)人大代表鐵道部工程管理中心常務(wù)副主任武汛回應(yīng)稱，今年4060億元的投資中包括41個(gè)高鐵項(xiàng)目，鐵路基建的整體投資較“十一五”增加了75%。

　　停工月?lián)p失逾10億

　　全國(guó)人大代表毛桂芬此前對(duì)高鐵企業(yè)進(jìn)行了一系列調(diào)研。她在昨天的小組討論會(huì)上表示，去年“7·23甬溫動(dòng)車事故”后，鐵路基建投資從此前每年7000億元的標(biāo)準(zhǔn)，壓縮到4000億。目前鐵路資金大幅削減，一般到位率只有30%至40%。數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)因資金斷鏈導(dǎo)致停工的項(xiàng)目已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)公里，全行業(yè)因停工每月?lián)p失高達(dá)10億元以上。她呼吁：“對(duì)于已經(jīng)開(kāi)工的在建項(xiàng)目應(yīng)保證資金到位”。

　　不存在拖欠工程款

　　對(duì)此，日前新調(diào)入北京團(tuán)的鐵道部工程管理中心常務(wù)副主任武汛代表回應(yīng)說(shuō)，今年帶來(lái)的建議就包括“加大中央財(cái)政對(duì)公益性鐵路項(xiàng)目的投入”“建立鐵路公益性因素補(bǔ)償機(jī)制”等內(nèi)容。

　　他還建議，研究設(shè)立保障鐵路建設(shè)發(fā)展的資金來(lái)源穩(wěn)定的長(zhǎng)效機(jī)制。按照市場(chǎng)化商業(yè)化的原則，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)各種資本民間資本投入到鐵路建設(shè)，以拓寬鐵路建設(shè)的籌資渠道。

　　他坦承，去年下半年和今年初的確一度出現(xiàn)資金困難，有工程確實(shí)有一些停工現(xiàn)象。目前經(jīng)過(guò)國(guó)務(wù)院發(fā)改委財(cái)政部等部門(mén)的協(xié)調(diào)支持，春節(jié)前所有該支付的建設(shè)資金已經(jīng)支付完畢，不存在拖欠工程款問(wèn)題。

　　他表示，今年的4060億元與去年的6000億元相比看似少了一些，但整體投資較“十一五”增加了75%?！斑@對(duì)于一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，投資數(shù)量仍然是比較大的?！?/FONT>